Ремонт карбюратора ВАЗ 2108, 2109

Для начала в карбюраторе нужно промыть бензином фильтр и продуть сжатым воздухом.

При неверном расположении поплавков может нарушиться работа карбюратора. Поэтому в обязательном порядке нужно проверять установку поплавков по шаблону. Указанная в предложенном материале инструкция подходит для ремонта карбюратора ВАЗ 2108, 2109.

ремонт карбюратора ВАЗ 2108, 2109

ремонт карбюратора ВАЗ 2108, 2109

Сначала снимается воздушный фильтр, затем отсоединяется тяга воздушной заслонки, провод электромагнитного клапана и проводы подачи и слива топлива.

Для регулировки уровня топлива желательно изготовить шаблон. Крышку карбюратора нужно расположить поплавками вверх в горизонтальном положении и установить на нее шаблон. Нормальный зазор между поплавками и шаблоном составляет не более 1,0мм. Если же зазор чуть больше или чуть меньше, его можно отрегулировать, подгибая язычок или рычаги поплавка.

Не нужно прочищать жиклеры металлическими предметами. Лучше использовать тонкую медную проволоку, естественно с меньшим диаметром, чем отверстие в жиклере, иначе может попортиться калибровка жиклера.

Порядок работ по ремонту карбюратора:

1. Если порвана сетка фильтра, и ее никаким образом нельзя промыть, то нужно менять фильтр. Если уплотнительное кольцо сильно сжатое, его также нужно заменить.
2. Если повреждены поплавки и прокладка, обязательно менять на новые.
3. Если на стенке камеры видны следы касания поплавков, нужно попробовать подогнуть кронштейн поплавка и проверить их установку по шаблону.
4. Затем продуть сжатым воздухом отверстие и каналы крышки карбюратора.
5. Провести осмотр деталей пускового устройства. Заменить поврежденную диафрагму и пружину, если она сломана или треснула.
6. Сжатым воздухом продуть топливный жиклер холостого хода. Если он не продувается, нужно прочищать тонкой медной проволокой. Также сделать и с остальными жиклерами.
7. Посмотреть на уплотнительное кольцо. Если в нем нет упругости или оно потрескалось, его нужно заменить.
8. Сделать проверку электромагнитного клапана. Для этого до клеммы клапана подсоединяется провод клеммы “+”аккумуляторной батареи, а до корпуса клапана провод от клеммы”-”. Игла клапана должна быть втянута в корпус. Если она не втянута  – меняйте клапан.
9. Провести осмотр деталей ускорительного насоса. Если диафрагма или пружина хоть немного повреждены, их нужно заменить.
10. Провести проверку привалочных поверхностей крышки, корпуса карбюратора и ускорительного насоса. Проведите замену деталей с поврежденными поверхностями.
11. Проверить, насколько свободно перемещается рычаг в крышке ускорительного насоса, так как он должен работать без заеданий.
12. Осмотреть детали экономайзера мощных режимов. Испорченную диафрагму или пружину заменить.
13. Проверить поверхности крышки на экономайзере и на корпусе карбюратора.
14. Прочистить и промыть отверстия эмульсионных трубок бензином или ацетоном.
15. Отверстие под распылитель ускорительного насоса продуть сжатым воздухом.

Также смотрите видеоролики, которые могут быть полезны в проведении ремонта и доработки карбюратора Вашего ВАЗа.

Видео настройки и ремонта поплавка карбюратора

Видео по ремонту пускового устройства карбюратора ОЗОН

Видео по регулировке карбюратора на холостом ходу

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>