Амперметр на ВАЗ

Амперметр – довольно полезный прибор. Он позволяет контролировать ток (что очень важно, а иногда важнее, чем вольтметр), то есть постоянно покажет при выключенном зажигании, используют ли другие потребители аккумулятор. Также амперметр стабильно указывает о том, идет ли зарядка аккумулятора или он отдает свою энергию, также амперметр просигнализирует, если загрязнен коллектор генератора,  зависает щетка генератора, пробуксовывает ремень. Об этих неполадках будет говорить стрелка, которая ведет себя неспокойно – покачивается от плюсового значения до 0, иногда ниже.

Амперметр на ВАЗ

В общем, амперметр в автомобиле ВАЗ — впечатления только положительные. После установки обнаружилось, что амперметр стабильно показывает зарядку, которая достигала 8 – 10 ампер, причем она продолжалась постоянно. Поискав немного в Интернете, я нашел ответ на одном форуме. Оказалось, такие показания амперметра свидетельствуют о неполной заряженности аккумулятора, низкой плотности электролита. После того как электролит был доведен до нормы – зарядка нормализовалась.

Это был живой пример в пользу амперметра. В Интернете идут бурные обсуждения, есть ли смысл в установке амперметра в ВАЗ или нет. Каждый сможет для себя решить, тем более если подойти более глобально, то можно установить амперметр красиво, сделать корпус, прикрепить на стойку, панель и т.п. Но помните одну очень важную вещь – эти работы ведутся с электрикой,  тем более с проводом большого сечения, который напрямую без предохранителя соединен с АКБ. Если вас это не пугает, то переходим к теоретической установке амперметра на ВАЗ.

Установка амперметра на ВАЗ.

Как вы заметили, у меня на блоге, в небольшой афише справа сверху, значилась статья об установке амперметра на ВАЗ 2106 вместо часов. Эта установка была произведена в моем автомобиле, так как часы не работали, было принято решение об установки в это место амперметра. В пределах этой статьи я хочу рассмотреть лишь теоретическую сторону установки амперметра на ВАЗ, как это реализовать на практике – будет отдельная статья.

Как подключить амперметр на ВАЗ? Если вы решились его устанавливать, то это первый вопрос, который возникнет у вас. Вспоминаем школьные уроки физики… и о чудо! Вспомнили, что амперметр включается в РАЗРЫВ измеряемой цепи, то есть в разрыв провода, который соединяет клемму «30» генератора и аккумулятор. Как подключить видно на схеме:

Схема подключения амперметра на ВАЗ

Клемма 30 на генераторе Ваз

(На фото показано место расположения клеммы «30″ непосредственно на генераторе. Она имеет вид болта, к ней подключен самый толстый провод)

Подсветка прибора реализуется так же как и во всех приборах. Важным моментом, является установка предохранителя, непосредственно возле «+» клеммы аккумулятора, номинал – 30 А.

Вроде и все. Более подробно рассмотрим скоро, в посте о установке амперметра вместо часов. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе новых статей!

7 комментариев: Амперметр на ВАЗ

  • Вован говорит:

    Хорошая статейка,автору большое спасибо!Я сомневался ставить амперметр или нет,теперь точно решил поставлю.

  • Вован говорит:

    Если 8-10А мало,сколько должно быть (генератор 55А )?

  • Bogdan Novyk говорит:

    При исправном оборудовании достаточно и обычного 10 амперного от УАЗ или ГАЗ, я описал личный случай который свидельствовал о моем недосмотре за акумулятором.

  • Вован говорит:

    Я поставлю такой как на картинке +-30А, вот только с проводами геморойно.Вопрос:бывают ли вольтметры с такими же размерами как этот амперметр?

  • Bogdan Novyk говорит:

    Ой прошу прощения, ступил в верхнем комментарии, нужно читать 30-ти амперного. Ну а насчет вольтметра, нужно поискать, я по крайней мере с такими не сталкивался

  • Юрий говорит:

    Бывает вольтметр такого размера-на УАЗе стоят такие,они и формы и всем всем всем остальным одинаковы.

  • Max говорит:

    На ВАЗ 2110 (и подобных) есть место для вольтметра и амперметра.
    Под комбинацией приборов слева от руля есть полость, куда их можно установить.
    Доступ после снятия комбинации приборов удобный.

    Трудности, то что панель железная и оклеена поролоноподобной субстанцией и собственно обивкой. Важно не испортить обивку у краев отверстия. (Я высверлил по центру небольшое отвертсие, а дальше все вырезал угловыми ножницами по металу. Ровнее и быстрее, чем сверлить и потом напильником.

    Смотрятся, как будто так с завода и было, и никаких колхозных надстроек на панели.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>