Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106, 2103


Здравствуйте! Сегодня, наконец, немного отдохнув от праздников, решил написать небольшой пост. Дело было 31 декабря. А случилось следующее, остановившись на небольшой перекур и заглушив двигатель – больше не завели. После небольшой диагностики, была установлена причина – контакты зажигания пришли в негодность.

Вот ПОЛНАЯ ИНСТРУКЦИЯ по установке БСЗ на классику.

В итоге, при более детальном рассмотрении и проверке, было установлено, что вышел из строя конденсатор и контакты. Временно воспользовавшись «услугами» конденсатора от старого телевизора, плюнув на все эти контакты, отправился за бесконтактным зажиганием. В виду провинциальности нашего городка, найти готовый комплект электронного зажигания на ВАЗ не представлялось возможным, поэтому были закуплены такие комплектующие:

  • Датчик – распределитель бесконтактного зажигания (трамблер).
  • Катушка зажигания ВАЗ 2108.
  • Коммутатор от ВАЗ 2108 – 2109 на 6 контактов.

Также рекомендуют покупать и готовую проводку, но у нас в магазине ее не оказалось… На цены прошу не ориентироваться, так как они могут быть и завышены.



В этой статье я не буду описывать инструкцию по установке бесконтактной системы зажигания на ВАЗ 2106, 2103, таких инструкций полно (будет время – напишу свою).  Начав все устанавливать, я понял, что трамблер был для копеечного блока!! Хотя на упаковке написано:

Бесконтактное зажигание на ВАЗ

Ну не сильно огорчившись, был заменен вал трамблера с донора. В итоге все встало как надо. Стоит заметить, что у меня стоял старинный трамблер Р-125, в котором нету вакуумного опередителя зажигания, вместо него установлен ручной октан корректор. Что касается расположения элементов под капотом:

установлено БСЗ

Ах да, чуть не забыл. Что касается разъемов на трамблере и коммутаторе. После небольшого поиска был найден необходимый разъем в проводке Фольксвагена Jetta, был успешно отпилен необходимый кусок для трамблера:



Разъем для подключения трамблера

и для коммутатора:

разъем коммутатора ВАЗ

Соединив по схеме, появилась искра, и двигатель радостно зашелестел. Осталось только правильно установить зажигание и вперед!

Еще одна проблема – тахометр отказался показывать обороты двигателя ниже 2000 об\мин. Вылечилась проблема путем включения в разрыв сигнального провода тахометра конденсатора (читал, что берут конденсатор от контактной системы зажигания, я же взял емкостью 0,25 мкФ 400В).

Каково же преимущество я почувствовал? Первым делом, более уверенный запуск, устойчивая и ровная работа двигателя, значительное увеличение динамики на высоких оборотах. Пока что обновление находится в периоде обкатки…

Если у Вас случилась поломка коробки перемены передач, то воспользуйтесь услугой ремонта мкпп.


Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106, 2103
4 - Оценок: 52