Chevrolet Niva от ВАЗа – общий обзор, фото, характеристики и видео тест-драйв

Во многих регионах России дороги такие, что по ним проехать можно только на тракторе и ещё на внедорожнике. Причём, внедорожник лучше иметь российского производства. На него запасные части легче найти, проще отремонтировать если не в автосервисе, то в своём личном гараже. Да и стоимость запасных частей будет на порядок ниже, чем для внедорожника зарубежного производства. Не случайно самой популярной машиной в условиях бездорожья была отечественная «Нива» во всех её вариантах. Но время движется вперёд и с некоторых пор этот тольяттинский внедорожник перестал удовлетворять потребителя. И вот на смену старой доброй «Ниве» пришёл автомобиль совместного производства отечественного гиганта автомобилестроения АвтоВАЗ и американского концерна GM. Машина получила название Chevrolet Niva.

Фото Chevrolet Niva

Фото Chevrolet Niva

Также другие фото Chevrolet Niva.

По дизайну машина далеко ушла вперёд от своего предшественника, несмотря на то, что внешний вид машины ничем особо не выделяется и по сравнению со своими зарубежными одноклассниками выглядит значительно скромнее. Тем не менее, машина выглядит пропорциональной с какой бы стороны на неё ни посмотреть. Несимметричное заднее стекло немного смущает, но с другой стороны его по-другому и не сделать с учётом того, что запаска крепится на задней двери машины.

Кузов собран качественно, зазоры между элементами кузова небольшие и равномерные. Пластиковые детали выглядят на своём месте, их качество так же на должном уровне. Окраска кузова тоже нареканий не вызывает. Замечание только одно. Это комплектация 15-дюймовыми колёсами в базовом варианте. Эти колёса явно не вписываются в большие колёсные арки, а 16-дюймовые доступны только в более дорогом варианте.

Внутренний дизайн внедорожника сразу говорит о его российском происхождении. В целом качество сборки и эргономика на хорошем уровне, но как всегда мелочные недоработки имеют место. Регулятор корректора фар расположен неудобно для водителя, слева и внизу от рулевой колонки. Тоже относится и к регулятору интенсивности освещения приборов. Плохо фиксируются рычажки регулировки подачи воздуха на воздуховодах. Не уместно смотрятся горизонтальной формы сами воздуховоды. Крышку пепельницы не открыть до конца при включенных 1-й, 3-й или 5-й передачах. Рычаг раздатки полностью скрывает кнопки управления зеркалами. Очень маленькие размеры перчаточного ящика.

Сиденья вполне комфортные, руль регулируется по высоте, поэтому водитель может удобно расположиться за рулём. Места для коленей хватает. Легко достать до любого органа управления машиной. На заднем сиденье пассажиры чувствуют себя удобно. Не хватает подголовников, но это может быть и оправдано тем, что улучшен задний обзор для водителя. Места для перевозки багажа, конечно, маловато, но его легко увеличить за счёт того, что заднее сидение можно складывать по частям. Задняя дверь фиксируется в трёх разных положениях, что очень удобно на стоянках в стеснённых условиях. В багажнике находится небольшой комплект необходимых инструментов. Бросается в глаза то, что в автомобиле нет той безалаберности, к которой мы привыкли при эксплуатации других моделей.

В продаже у дилеров присутствует Chevrolet Niva в комплектациях L, LC, GLS и GLC. Самый дешёвый вариант L, все другие варианты имеют более дорогую комплектацию. Продают и Chevrolet Niva FAM1. Эта модель оборудована двигателем Opel, имеет две подушки безопасности, АБС, аудиоподготовку и некоторые другие излишества. Стоит эта модель около 20 000 долларов. Для российского бездорожья такая покупка вряд ли уместна.

Chevrolet Niva комплектуется проверенными при долгой эксплуатации ВАЗовскими агрегатами и узлами. Имеет 1,7-литровый инжекторный двигатель производства Авто ВАЗ. Мощность его 80 л.с. Крутящий момент 127,5 Нм. Передняя подвеска независимая двухрычажная. Задняя – зависимая 5-ти штанговая. Подвеска хорошо настроена, мелкие ухабы и кочки не замечает. «Лежачего полицейского» можно спокойно преодолеть на скорости 60 км/час (только не нужно нарушать Правила). Трансмиссия состоит из механической 5-ти ступенчатой коробки передач, 2-х ступенчатой раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Полный привод постоянный. В холодное время года перед поездкой трансмиссию лучше прогреть на малой скорости, иначе тяжело будет переключать скорости и раздатку.

Дорожный просвет машины 200мм. Габариты 4048х1770х1652 мм. База 3450 мм. Масса 1350 кг.

Конечно, автомобиль не проектировался для скоростных гонок, но в городе ездить на нём можно вполне достойно. По бездорожью проходимость впечатляет. Автомобиль без проблем заедет на крутую гору, пройдёт по ухабам и кочкам, по грязи и глубокому снегу. Комфортная скорость на трассе не более 110 км/час. При этой скорости управляемость предсказуема и стабильна.

Безупречно работают рулевая и тормозная системы. Шумоизоляция вполне на должном уровне. Шум города почти не слышен. Работа двигателя ощущается, но не раздражает.

Для условий бездорожья и, особенно, в сельских районах приобретение Chevrolet Niva незаменимый вариант. Свою цену машина вполне оправдывает, особенно в базовой комплектации. Машина удобна, имеет достаточно вместимый салон.
Конкурентов по соотношению проходимость/стоимость обслуживания/цена у неё на сегодня нет.

На десерт видео – обзор и тест-драйв автомобиля Chevrolet Niva

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>