Что делать если стартер «прощелкивает»?

Нередко бывает так, что после поворота ключа в замке зажигания автомобиль не заводится, а из-под капота лишь раздаются своеобразные щелчки. С уверенностью можно сказать, что причина такой поломки – проблемы с работой стартера. Стартер необходим для того, чтобы завести двигатель. Он запитан от аккумулятора и через шестерню вращает маховик, который в свою очередь приводит в движение поршня. После этого свечи зажигания дают искру и двигатель запускается. Если стартер только издает щелчки, это значит одно – питание на него подается, но провернуть маховик он не может. Самое время искать причину.

В первую очередь нужно проверить заряд аккумулятора. Если вы до этого ездили на своем авто, слушали музыку и т.д., может быть так, что заряда не хватает для нормальной работы стартера. То есть, стартер начинает вращать шестерню, но его мощности недостаточно для того, чтобы провернуть маховик. Нередко проблемы со стартером вызваны банальным окислением клемм. Перед тем как грешить на серьезные поломки, стоит отсоединить все провода от стартера и прочистить клеммы с помощью мелкой наждачной бумаги или щетки со стальным или жестким пластиковым ворсом.

Самой простой и, наверное, частой неисправностью является выработка щеток стартера. Они находятся под задней крышкой стартера. Со временем щетки вырабатываются и в один момент перестают соприкасаться с валом, это естественный процесс. Замена щеток не составит труда, но при этом стоит обратить внимание на пружины, которые их прижимают к валу. Если они не дают достаточного усилия (такое часто бывает, если стартер перегревался), то их тоже необходимо заменить.

Чаще всего проблемы с запуском двигателя связаны с втягивающим реле. Эта деталь обеспечивает контакт шестерни стартера с маховиком – в момент проворачивания ключа реле выпускает шестерню так, чтобы она сцепилась с маховиком, а после того как двигатель запустится, шестерня убирается. Если вал стартера крутится, но сцепления с маховиком не происходит, значит проблема во втягивающем реле. В большинстве случаев оно находится под стартером и прикреплено к его корпусу. Для его замены придется полностью снимать стартер.

Ели же с реле стартера все в порядке, тогда причина гораздо серьезнее. Вполне возможно, что выработались втулки сердечника. Если до момента поломки стартер работал стабильно и с запуском двигателя не было проблем, стоит проверить втулки. Со временем они изнашиваются и стираются, их поверхность может деформироваться, на ней могут появиться заусенцы, которые и станут причиной поломки. Эти заусенцы могут заклинивать вал, или же препятствовать его вращению, поэтому стартер не сможет провернуть маховик. Втулки ремонтировать нельзя, на место старых необходимо устанавливать новые. Кроме того, если втулки разбиты, ротор со временем разбалтывается и начинает «затирать» статор, вследствие чего магниты в стакане могут быть сорваны. В таком случае придется менять не только втулки, но и стакан с магнитами.

Наиболее неприятная поломка стартера – пробой обмотки. Все дело в том, что стартер рассчитан на кратковременную работу. Специалисты советуют после каждых двух-трех попыток завести двигатель давать стартеру остыть. В то же время многие пытаются раз за разом завести мотор, чем наносят большой вред стартеру. Обмотка может не выдержать и дать «пробой». Определить это может только специалист, измерив рабочие параметры стартера. Обмотку нельзя починить – спаять или удалить поврежденный участок, ее нужно полностью менять.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>