Диагностика неисправностей КПП

Сразу стоит обмолвиться, что диагностика коробки передач в домашних условиях будет весьма приблизительной. Точную картину того, что происходит в коробке, особенно в «автомате» может дать только диагностика на специальном оборудовании в условиях автосервиса. Мало того, что коробка-автомат представляет собой очень сложное устройство, разобраться с которым под силу только специалистам, так еще и стоимость этого узла трансмиссии довольно высока.

Коробка переключения передач

Коробка переключения передач

Однако кое-что можно проделать самостоятельно. В частности, провести визуальную диагностику КПП. При тщательном осмотре коробки выявляются подтеки масла. Если под машиной после стоянки остается масляное пятно, а на корпусе коробки явно видны масляные потеки, то, как минимум, замену сальников провести необходимо.

Следующий вид самостоятельной диагностики – поведение автомобиля в движении. Каждый владелец, привыкший к своей машине, чувствует малейшие изменения в работе агрегатов. Должна насторожить слишком тугая или слишком слабая педаль сцепления. Подозрение на неисправности вызывают затрудненное включение передач, посторонние шумы в коробке либо «вылет» передачи. Это тоже предпосылки к ремонту.

При обнаружении того или иного «сюрприза» в коробке, решение, где ремонтировать коробку, каждый владелец принимает сам. Только следует учесть, что справиться в одиночку с ремонтом КПП практически невозможно. Потребуется помощь ассистента, а также достаточно свободного места в гараже.

Как правило, в коробке появляются «традиционные» неисправности, для устранения которых уже выработался определенный порядок работ. Вот несколько распространенных проблем КПП:
1. Затрудненное переключение передач во время движения. Это может быть связано либо с заклиниванием вала изменения передач, либо с полным отсутствием смазки.
С повреждением зубьев шестерен в коробке. В процессе работы зубья шестеренчатых соединений могут выкрашиваться. Попадание металлических осколков могут заклинивать движение шестерен по валам в коробке и мешать включению передач.
С деформацией вилки переключения передач.
С износом ползуна синхронизатора.

2. «Выбивает» скорость в движении. В этом случае рычаг переключения передач самостоятельно переводится в нейтральное положение, выключая скорость.
Причиной этой неисправности может быть производственный брак коробки (если авто новое), износ зубьев шестерен, износ валов коробки и подшипников.

3. В коробке посторонний шум. В основном шум в коробке создают изношенные подшипники и шестерни. При повреждении синхронизатора или корпуса коробки слышится характерный стук. При появлении стука коробку незамедлительно нужно поставить на ремонт.

4. Утечка масла. Причиной утечки масла может быть ослабшее крепление крышки картера коробки либо износ сальников.

Если коробка в движении сильно греется, то самая частая причина этой неисправности – отсутствие масла в картере. Уровень масла в коробке рекомендуется проверять через каждые 20 тыс. км. пробега.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>