Дисковые тормоза на ВАЗ 2108 -2115. Часть 2

Несколько раньше я уже писал о задних дисковых тормозах на ВАЗ 2108 – 2115, в этом же посте будет небольшое дополнение, в котором мы подойдем с более практической стороны.

Что нужно для установки задних дисковых тормозов на ВАЗ 2108 – 15:

1. Металлические тормозные трубки 5 шт.

2. Медная шайба 10 шт.

3. Скрутка 1 шт.

4. Заглушка 1 шт.

5. Тормозной шланг от ВАЗ (НИВА) 1 шт.

6. Оснастка для стандартной рукоятки ручного тормоза 1 шт.

7. Тройник 1 шт.

8. Пластиковые хомуты 50 шт.

9. Тормозная жидкость 4 л.

10. Регулятор от ВАЗ2101 1 шт.

11. Главный цилиндр сцепления от Хонды Прелюд 1 шт.

Первым делом придется разобрать салон, то есть снять обивку салона. Схему подключения колес к главному цилиндру нужно изменить. Стоковый вариант – диагональный, то есть колеса затормаживаются по схеме: правое переднее – левое заднее и наоборот. При использовании задних дисковых тормозов, эту схему изменяют на классическую. Таким образом, передний контур (два передних колеса), задний контур (задние колеса). Далее следует отключить контур переднего правого колеса и подключить его на место правого заднего. Из освободившегося контура правого переднего (в стоковом варианте) и делается новый контур задних колес. Подвод трубки в салон выполнен через техническое отверстие троса спидометра, их выгибают таким образом, чтобы исключить трение о кузов.

Отдельная тема – конструкция ручника. Тут можно проявить креативное мышление, главное, чтобы нажатия на главный цилиндр ручника было достаточно для затормаживания суппортов задних колес.  Вход гидроцилиндра ручника подключается к трубке от главного тормозного цилиндра, соответственно выход к суппортам задних колес.

Далее двигаемся к задней части автомобиля. Над задней балкой имеются 3 технологических отверстия, одно из них необходимо увеличить до посадочного размера шланга ВАЗ 2121, который обеспечит гибкость конструкции. Шланг соединяется с трубкой от ручника, а с другой стороны через медные шайбы и тройник с суппортами задних колес. Необходимо качественно закрепить трубки на задней балке, также качественно зажать все соединения.

Проверив и подтянув соединения, можно начинать прокачку системы. Первым прокачивается задний контур, затем переднее правое и переднее левое колесо.

Помните, что подобные эксперименты Вы проводите на свой страх и риск!!!

Полезно узнать об устройстве некоторых частей автомобиля. Предлагаем Вам рассмотреть  устройство генератора автомобиля. Это поможет вам в ремонте и поднятии уровня технических знаний.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>