ГБО — преимущества и недостатки

Цена на бензин постоянно дорожает, даже тогда, когда цены на нефть во всем мире падают. Как альтернатива – использование газа, как основного топлива. Уже много водителей установили газобалонное оборудование (ГБО), после чего кто-то остался очень доволен, а кто-то – разочаровался. Давайте разберемся, имеет ли смысл ставить ГБО?

В первую очередь отметим, что установка ГБО – удовольствие не из дешевых. В зависимости от мощности, которую должна обеспечивать установка и ее поколения, цена вопроса может колебаться от 1000 до 3000 у.е. Конечно, и мощностные характеристики они обеспечивают разные. Кроме того, тип устанавливаемого ГБО напрямую зависит от типа впрыска, поэтому не всегда получится сэкономить на установке более дешевого варианта. Расход газа на 20-30% больше чем расход бензина, но это с лихвой окупается его низкой стоимостью. Иногда после установки ГБО экономия получается порядка 40%, что более чем существенно.

Еще одна отрицательная сторона – баллон занимает довольно много места, поэтому после его установки на седан или хетчбек, объем багажника существенно уменьшится. Также стоит задуматься о безопасности. Конечно, современное газобалонное оборудование более чем надежно, но если вы решили купить дешевый вариант, риск взрыва баллона возрастает обратно пропорционально его стоимости. Хотя по статистике, вероятность попасть в серьезное ДТП гораздо выше, чем вероятность взрыва баллона.

Установка газобалонного оборудования несколько затрудняет диагностику автомобиля, поэтому ее стоимость возрастает. То же самое касается и ремонта, так как ремонт ГБО иногда стоит недешево, да и запчасти, особенно к установкам последних поколений, довольно дорогие. Плюс дополнительные затраты на периодическую (10-15 тыс. км.) замену фильтра, но они несущественные. По большому счету, если оборудование качественное и установлено профессионалами, затраты на ремонт и обслуживание будут невелики по сравнению с экономией на бензине.

Еще один отрицательный момент – когда двигатель холодный, на газу его сложнее запустить. Но это скорее надуманная проблема, так как сейчас никто не переводит автомобиль полностью на газ. Переключить с газа на бензин можно одним легким движением руки, а на бензине зимой автомобиль заводится без проблем через 20-30 секунд, когда мотор прогреется, можно снова переключаться на газ. Причем, делать это можно не останавливая машины.

Существует распространенный миф о том, что на газу сильнее изнашивается двигатель. Некоторые утверждают, что так как бензин попадает в цилиндр в состоянии жидкости, хоть и распыленной, то он смазывает поршень. Отчасти это так, но и газ имеет свои преимущества, находясь под давлением, он легко может проникать между стенкой цилиндра и поршнем, создавая некоторое подобие воздушной подушки, которая также противостоит износу.

Многие также считают, что при использовании газа в качестве топлива, автомобиль теряет в динамике. Такое происходит только в том случае, если на машине стоит ГБО старого типа, или же его мощность не соответствует номинальной мощности двигателя. Если установлено качественное оборудование последнего поколения, оно подобрано правильно и соответствует характеристикам двигателя, то на газу машина может быть даже резвее, чем на бензине.

Как мы видим, установка газобалонного оборудования имеет как отрицательные, так и положительные моменты. Конечно, не все могут единовременно выложить крупную сумму за установку качественного ГБО, но если это сделать – экономия будет неоспоримой. Естественно, что чем больше автомобиль ездит, тем быстрее окупается оборудование и начинает работать в плюс. Поэтому его так часто устанавливают на рабочие лошадки – микроавтобусы и пикапы, задействованные в грузоперевозках. Но и водителю легкового авто оно поможет сэкономить.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>