Как устранить сколы и трещины на лобовом стекле, ремонт и полировка стекла

Многие считают, что ремонт трещин и сколов лобового стекла не дает хорошего результата. Да, действительно, после некачественного ремонта и при неправильном подборе материалов могут остаться следы. Но если делать ремонт в точном соответствии с технологией, сколы и трещины на лобовом стекле можно успешно устранить. К тому же, не стоит забывать, что не всегда у нас есть возможность купить качественное оригинальное стекло, а устанавливать азиатского производства – себе дороже, поэтому часто имеет смысл ремонтировать старое стекло. Для того чтобы самостоятельно отремонтировать лобовое стекло, необходимо приобрести специальный набор для ремонта трещин и сколов, иметь под рукой электродрель с алмазным сверлом диаметром около 5 мм, круг и пасту для полировки стекла.

В первую очередь стоит помнить, что ремонтировать стекло нужно как можно раньше. Это обусловлено тем, что в процессе езды возникает вибрация, из-за которой трещины «растут», и в дальнейшем для их ремонта потребуется больший расход полимерного клея. То же самое может происходить в том случае, если автомобиль просто стоит на парковке, так как из-за перепадов температур длина трещин также может увеличиваться. Не стоит забывать, что во время эксплуатации поврежденного стекла в трещину попадают пыль и грязь, и чтобы их удалить требуется определенное время.

Подготовка стекла.

Перед тем как начинать ремонт стекла, необходимо засверлить трещины, чтобы предотвратить их «рост». Для этого нужно на расстоянии 5-10 мм от конца трещины просверлить небольшое отверстие на глубину 1,5-2 мм. Сверлить отверстие большей глубины нельзя, чтобы не повредить полимерную пленку, которая находится внутри стекла. При работе с электродрелью нельзя прикладывать какое-либо усилие на нее, чтобы не допустить появления новых повреждений. После того как все трещины засверлены, нужно очистить стекло от пыли и воспользоваться компрессором или насосом, чтобы выдуть всю грязь из трещин. Для удаления грязи лучше использовать автомобильную химию, но в конце работы нужно смыть ее остатки водой, тщательно продуть трещины и просушить.

Ремонт стекла.

Один из самых важных факторов в процессе ремонта – выбор полимера. Не все стекла имеют одинаковую светопроницаемость и цвет (существует зеленая и голубая заводская тонировка), поэтому нужно измерить светопропускную способность стекла на специализированном СТО и подобрать соответствующий полимер. Для нанесения полимера используется специальный инжектор с крепежом, который работает по принципу шприца. Он устанавливается непосредственно над трещиной или сколом с помощью двухстороннего скотча или присоски. В инжектор нужно залить полимер и вводить его в нужное место. При этом необходимо быть очень внимательным, чтобы не оставлять пропусков и пузырьков воздуха – они сразу станут видны. Лучше всего смотреть качество заполнения изнутри автомобиля – так более заметны огрехи. После того как все повреждения заполнены, нужно дать полимеру высохнуть. Полимер застывает под воздействием ультрафиолетовых лучей, поэтому для ускорения процесса машину можно оставить на солнце, или же воспользоваться ультрафиолетовой лампой.

Полировка стекла.

Как ни заливать полимер в трещины и сколы, их впоследствии придется полировать. Для этого применяется паста ГОИ или любой другой аналог на основе оксида хрома с наименьшей зернистостью. Пасту нужно наносить на полировочный круг, а стекло должно быть тщательно очищено от пыли и грязи. Для полировки нужен специальный круг, который можно закрепить на болгарку или же электродрель. Во время полировки скорость вращения круга должна быть в районе 1300-1500 об/мин, а перемещать его нужно перпендикулярно трещинам. Круг нужно перемещать по всему сколу круговыми движениями. Во время полировки снимаются мелкие частички полимера, которые могут повредить поверхность стекла, поэтому каждые 3-5 минут нужно очищать круг и стекло, наносить на круг новый слой пасты, очищать стекло и проверять качество полировки. В процессе работы нельзя давить на обрабатываемое место, чтобы не повредить стекло и не снять лишний слой. Даже снятие тонкого слоя неповрежденного стекла может привести к образованию неровной поверхности, после чего лобовое стекло будет искажать и может появиться эффект линзы.

После того как стекло отполировано, его достаточно промыть автомобильным шампунем и автомобиль можно сразу эксплуатировать. При условии использования качественного полимера и соблюдения технологии, отремонтированное стекло не будет отличаться от нового и ничуть не потеряет в прочности и светопропускной способности.

Видео ремонта сколов и трещин на лобовом стекле.

1 комментарий: Как устранить сколы и трещины на лобовом стекле, ремонт и полировка стекла

  • Алексей говорит:

    Очень понятный фильм, поеду покупать все необходимое для ремонта трещины. Очень вам благодарен.. Спасибо.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>