Как заменить сайлентблоки на ВАЗ


Всем привет! Сегодня будем заменять сайлентблоки нижних рычагов на автомобиле ВАЗ классической модели. В таком состоянии у нас сайлентблоки. Эта сторона вроде бы ничего, эта резина развалилась, полопалась, видно сайлентблок сместился. Не совсем рычаг, не совсем сайлентблок, по центру оси находится этот сайлентблок. Вроде бы резина и целая, но видно, что тоже резина вылезла, рычаг ушел в ту сторону, потому что сайлентблок сместился на оси из-за просадки резины. Будем менять эти сайлентблоки.

Как заменить сайлентблоки на ВАЗ

Заранее сейчас замочим лодэжкой. Дадим немного постоять, откиснуть, поможет — не поможет, лишним не будет. Бывает, что сайлентблоки закисают в рычагах, тяжело их выбивать оттуда, эти сайлентблоки. Эту сторону будем, покажу вам, как менять без всяких приспособлений, а при помощи этого инструмента. Монтировка такого типа, можно длиннее, можно вообще лом использовать.

Вы увидите его в работе. Молоток желательно покрепче, можно побольше. Приготовьте на всякий случай ключи. Понятно открутить гайки, кто пользуется головками с трещеткой можно головками с трещеткой, и такая наставка. Видите, она уже заклёпана с одной стороны, куда производятся удары молотком, но ставка эта для уже посадки, запрессовки новых сайлентблоков.

Таким образом, мы наставляем и будем запрессовать в рычаг. Поэтому приготовьте, у кого что есть, может кусок толстостенной трубы отрезать. На первый раз я думаю, и тонкостенная может труба пойдет. Наврядли, лучше такой толщины вырежьте кусок трубы по этому диаметру, чтобы наставлять и засаживать сайлентблок в новый рычаг.



Приступим к работе. Так поддомкрачиваем автомобиль используем гидравлический домкрат, под балку и таким образом разгружаем нижнюю подвеску, нижний рычаг, и таким образом подставляем, что находим у себя деревянные чурки, пеньки, надежные и опускаем автомобиль. Опустили домкрат, все, не забываем подставить под эту часть, под поддомкратник страховочную чурку или пенек, и откручиваем эти гайки. Раз, и с этой стороны — два.

Итак, открутили гайки. Хочу вам сказать по поводу гаек — не спешите, старые гайки выбрасывать, так как новые гайки… эта гайка уже используются много раз. Новые гайки такое редкое говно попадается, что невозможно просто затянуть по-человечески сайлентблоки. Затягиваются они прилично, такими накидными ключами, плюс еще труба накидывается с новыми гайками.

Такое невозможно сделать, так как они резьба у них жидкая срывается, тут же один раз я 5 гаек таких выкинул, пока не взял старые, не накрутил также и шайбы, которые стоят здесь под гайками. Тоже старые, толстые, человеческие шайбы. Тоже не спешим их выбрасывать. Показываю, это уже видно шайба какая-то из новых, покруче. Такая она тонкая, и видим, какая толстая идет шайба, из толстого металла, это по полосу гаек.

Итак, начнем замену. Вот наша монтировка, как я вам говорил, для того чтобы выбить нам передние сайлентблоки, мы оставляем монтировку таким образом, упираем в болт под балки и двигаем назад, при этом видим рычаг у нас пододвигается назад. Данный сайлентблок должен вылезти. Этого усилия нам не хватает.



Мы помогаем, бьем по рычагу в это место молотком, молотком, кувалдочкой и одновременно создаем матек монтировкой, упираем назад. Постепенно проверяем так, при помощи монтировки мы вынимаем старый сайлентблок. Можно подручными средствами, кто чем, вынимаем, застрял немного. Смотрим, вдешка все-таки помогла, сайлентблок мокрый, то есть стоит замачивать. Ну и есть тут смазка, осталась прежний, но наверно же все-таки я это менял дело помазал.

То есть, сайлентблок вышел, можно сказать, без особых усилий. Напомню, если бывает такое, что приходится эту процедуру делать вдвоем, так как сайлентблоки сильно закисают. Один упирает, тянет, другой двумя руками хорошей кувалдочкой, двухкилограммовой, обмолотит по рычагу, тогда сайлентблок выпрыгнет.

Технология вам понятна, процесс понятен, также мы вынули этот сайлентблок. Первый берем, новый берем, мажем его, сейчас продемонстрирую, помажем ось негролом, ну и все, смазки там уже хватает. Помазался у нас и рычаг, полностью, и вот так помогаем, опять же, монтировкой направлять рычаг на место, чтобы нам посадить сайлентблок. Рычаг нам надо поднять можно снизу опереть. Здесь уже тут дело техники, у кого как это получится. Направили, берем нашу наставку, и садим сайлентблок на место, как я вам говорил.

Теперь мы берем, делаем в обратную сторону, заводим монтировку между первым болтом и создаем упор рычагу, чтобы рычаг не пружинил, правим уже монтировку в обратную сторону и бьем по наставке, часто спрыгивает, поэтому тут желательно работать вдвоем. Вдвоем, конечно, лучше, один монтировкой работает, натягивает, другой придерживает наставку и садит сайлентблоки. Тут такими вот движениями приходится работать, ну процесс понятен, посажу, потом продолжим наше видео.

Итак, посадили на место новый сайлентблок, заходят они до конца в рычаг, никак верхние по своей ограничители. Эти садятся до конца. Сел сайлентблок, тут еще один есть нюанс — сбиваем мы вот этот наконечник, тяги с рулевой колонки короткий, который идет на колесо, отводим в сторону, так как он будет мешать нам выпрессовывать задний сайлентблок. Сняли наконечник, берем монтировку и таким же способом отводим рычаг.

Отводим, упираем, аккуратно в гайку и отводим рычаг назад, при этом видим — рычаг двигается, отводим назад. Рук у меня не хватает и бьем, как показывал я по рычагу, создаем матек, монтировкой, бьем по рычагу. Выпрессовываем этот сайлентблок таким же способом, как я и показал, запрессовываем новый сайлетблок, наживляем, ставим шайбы, которые стояли. Смотрите, может, хотите новые качественные, ставьте новые.

Наживляем гайки. Тоже про гайки я вам говорил – хотите, новые ставьте, если уверены в качестве, старые не выкидывайте. Наживляем это все чувствительно, подтягиваем, опускаем машину, это уже когда поменяли сайлентблоки с двух сторон.

Выходим из ямы, как раскачиваем машину, создаем искусственную работу подвески, если есть у вас напарник пускай сядет на переднюю часть автомобиля, с каждой стороны. С левой стороны сядет, вы обтянули, зажали, хорошо затянули гайки, две, сел на правую сторону, пригрузил немного, обтянули на правой стороне гайки. В общем-то и все.

Не забудьте тягу на место поставить с той и с той стороны, такой способ показал вам замены сайлентбокоов нижних рычагов без съемника. Ничего сложного нет. Придется, конечно, помудохаться, если сайлентблоки закисли в рычагах, но хорошая кувалдочка и хорошая монтировка и перед этим вд 40 все решают, все сделаете. Следующее видео постараюсь снять, как менять нижние сайлентблоки при помощи съемника.


Как заменить сайлентблоки на ВАЗ
4.5 - Оценок: 11