Очистка лямбда-зонда

Основная причина выхода из строя лямбда-зонда – плохой бензин. Как правило, это приводит к образованию нагара на его поверхности, что в свою очередь приводит к неправильной работе и выдаче «на гора» неверных показаний. Как правило, срок службы лямбда-зонда существенно уменьшается в результате замены катализатора на стронгер или промежуточную вставку. Это происходит из-за того, что нет сопротивления и зонд не получает общую картину о наличии кислорода, поступающего с двух сторон в момент догорания остатков топлива в катализаторе. В таких случаях нужен не только ремонт датчика, но и настройка сопряженных с ним электронных устройств.

Настоящую причину неисправности нельзя определить «на коленках», но в качестве профилактики можно периодически очищать зонд от нагара, тем самым снижая вероятность подачи неверных показаний и увеличивая срок его службы. По сути, для проведения очистки лямбда-зонда не потребуется специальных инструментов. Единственная проблема, которая может возникнуть при его демонтаже – закипание. Датчик работает в экстремальном температурном режиме, поэтому неизбежны трудности при его снятии. Для того чтобы снять зонд, его необходимо отсоединить от приемной трубы, которая зачастую разогревается до температур выше 600 градусов, и от проводки передающей результаты работы датчика. В данном случае лучше всего дать автомобилю остыть и воспользоваться хорошей смазкой с высоким уровнем проникновения. Электропроводку можно отсоединить с помощью обычной отвертки, но главное не переусердствовать. Чтобы не повредить фиксаторы.

Для того чтобы очистить датчик от нагара, его необходимо извлечь из корпуса. Для этого можно вручную отпилить (с помощью ножовки по металлу) нижнюю и верхнюю часть корпуса, после чего извлечь сам лямбда-зонд. После этого необходимо рабочую часть датчика поместить (не смазать, а именно поместить) в растворитель ржавчины, а по истечении получаса промыть растворителем.

Ни в коем случае нельзя очищать поверхность рабочей части датчика (керамики с напылением) – тем самым мы рискуем понизить электропроводимость, что негативно скажется на работе лямбда-зонда. Существуют и народные методы – нагрев датчика и резкое его охлаждение, но таким образом есть большой риск повредить керамическую составляющую самого зонда.

После того как керамическая рабочая часть надлежащим образом очищена, лямбда-зонд необходимо протереть мягкой тканью, например, замшей или бархатом, и устанавливать в посадочные места. Учитывая тот момент, что работает он при экстремальных температурах, то совершенно не нужно опасаться, проваривая точечной сваркой корпус лямбда-зонда.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>