Очистка топливного инжектора

Функционирования топливного инжектора.

Форсунки состоят из клапана, работа которого контролируется электромагнитным соленоидом, который включается и выключается с помощью электромагнитного управления. Впрыск топлива происходит только в момент включения и измеряется размером открытого участка и продолжительностью времени включения, а также давлением в топливной системе.

Инжектор

Инжектор

Обслуживание топливного инжектора.

В первую очередь, попробуйте выполнить очистку инжектора. Если Вам не удалось это сделать, или Вы не знаете, как делать очистку инжектора — обратитесь к специалисту по ремонту инжекторов или замените их. Топливные инжекторы, как правило, «склеиваются» после того, как автомобиль преодолеет от 25000 до 50000 км. Распыление топлива из инжектора должно происходить через маленькое отверстие в разряд сопла. Это необходимо для создания конусообразного распыления, которое превращает жидкое топливо в мелкодисперсную однородную смесь микрочастиц топлива и воздуха.

Много современных инжекторов по сравнению со своими предшественниками, имеют более устойчивую к загрязнению конструкцию, тем не менее, все они уязвимы в той или иной степени.

Каждый раз, когда топливный инжектор превращает топливо в аэрозоль, небольшое его количество остается в сопле. После испарения этого остатка аэрозоля, каждый раз на стенках сопла образуются достаточно устойчивые отложения, которые сужают просвет сопла. Скорость образования отложений зависит от качества сжигаемого бензина и от количества циклов тепловых двигателя по отношению к пройденному расстоянию. От коротких по расстоянию и времени переездов, отложения в сопле инжектора образуются гораздо быстрее, чем от длительных переездов на большие расстояния.

По мере накопления отложений в форсунках, ограничивается всасывающее пространство, что приводит к нарушению нормального конусообразного распыления. Со временем, распыления может приобретать форму «ножек» или «штанов», или и вовсе превратиться в непрерывный поток не распылённого топлива в виде струи.

Жидкое топливо не сгорает так эффективно, как распыленное в виде аэрозоля, поэтому топливо дает достаточно низкий уровень КПД. Отложения в отверстии форсунки также ограничивают общее количество топлива, которое попадает в форсунку, что еще больше вызывает падение уровня КПД (коэффициент полезного действия). Это может привести к ряду дорожных проблем, таких как тяжелый запуск двигателя, толчки и колебания во время движения, перерасход топлива, потеря мощности двигателя, увеличения количества выбросов в окружающую среду, и т.д.

Чтобы предотвратить подобные последствия, есть несколько вариантов предотвращения вышеперечисленных проблем. Из подручных средств можно использовать топливные присадки для очистки форсунок, или купить банку растворителя, специально предназначенного для очистки инжекторов. Следует учитывать, что топливные присадки помогают поддерживать форсунки в чистоте, но они не очищают загрязненные инжекторы. Поэтому если инжекторы уже загрязнены, предварительно нужно провести очистку и ремонт инжектора.

В результате качественного ремонта и очистки инжектора, довольно заметно повышается производительность двигателя.

Тем не менее, очистка инжектора не всегда может быть результативной. При сильных повреждениях отложениями, приходится снимать форсунки для выявления форсунок с дефектным распылением.

Очистка инжектора вне автомобиля представляет собой целый комплекс работ по ремонту инжектора. Но результат стоит потраченного времени и усилий! Инжекторы, которые не реагируют на очистку, могут быть восстановлены до состояния новых.

Качественный ремонт инжектора — это стабильная работа всех инжекторов двигателя, позволяет максимально повысить его производительность.

Видео очистки инжектора своими руками.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>