Сравнение барабанных и дисковых тормозов, вентилируемых дисков


Сейчас практически на все выпускаемые автомобили устанавливается дисковая тормозная система вместо отживающей свой век барабанной. Давайте сравним плюсы и минусы барабанных и дисковых тормозов, а также вентилируемых дисков.

Принцип работы барабанной тормозной системы в том, что две колодки полукруглой формы расположены статично относительно колеса и находятся внутри металлического барабана, который вращается вместе с колесом. При нажатии педали тормоза они раздвигаются в стороны и прилегают к внутренней поверхности барабана, обеспечивая торможение автомобиля за счет силы трения.

Дисковые тормоза работают иначе – вместе с колесом вращается тормозной диск, по краям которого находятся две тормозные колодки. Во время торможения колодки прилегают к диску и останавливают или затормаживают автомобиль.

Как правило, площадь дисковых тормозных колодок вдвое меньше площади барабанных, но они обеспечиваю большую эффективность торможения. Для сравнения: тормозной путь автомобиля с барабанной тормозной системой на 25-30% длиннее, нежели с дисковыми тормозами.



Это обусловлено разной силой трения, которая зависит от плотности прилегания колодок к дискам или барабанам. Но именно и от этой разницы зависит и ресурс работы деталей дисковой и барабанной систем – ресурс деталей барабанной системы в разы превышает ресурс дисковых тормозов.

Кроме того, существуют еще вентилируемые диски, которые обеспечивают еще меньший тормозной путь за счет лучшего сцепления тормозных колодок с диском. Вентилируемый диск имеет следующее строение – по всей рабочей поверхности такого диска просверлены сквозные отверстия, соединенные с полыми каналами, выходящими в торце тормозного диска. С помощью этих отверстий и каналов осуществляется отвод горячего воздуха, температура диска и колодок снижается, что приводит к лучшему их сцеплению.

Кроме того, на плоскости диска расположены специальные канавки, которые удаляют слой нагара с тормозных колодок, что приводит не только к их быстрому износу, но и к увеличению силы трения. Благодаря этим особенностям, тормозной путь автомобиля с вентилируемыми дисками составляет 55-70% от тормозного пути автомобиля с обычными. Но есть у вентилируемых тормозных дисков и слабое место.

При торможении на мокрой дороге вода попадет на тормозной диск и охлаждает его. В случае с вентилируемым диском это опасно – ведь метал его стенок гораздо тоньше, чем у обычного тормозного диска, да к тому же по всей площади расположена перфорация, которая является слабым местом.

Существует большая доля вероятности, что при экстренном торможении такой диск получит трещину или вообще расколется. Поэтому такие диски нуждаются в бережном отношении и периодической диагностике.



Вывод: все тормозные системы имеют свои положительные стороны, поэтому к каждой из них требуется свой подход и соответствующее отношение.


Сравнение барабанных и дисковых тормозов, вентилируемых дисков
4 - Оценок: 51