Тюнинг ВАЗ 2106 by Dimjan

Первая статья из цикла тюнинг двигателя ВАЗ классических моделей.

Я уже публиковал ранее небольшую статью, которая так или иначе относилась к тюнингу двигателя, называлась она «доработка карбюратора ОЗОН». Решил продолжить в том же духе, но работы, которые будут описаны, носят глобальный характер (для двигателя конечно).

Если Вы читали коротенькую предысторию создания этого раздела на моем блоге, то поймете о чем я сейчас напишу.

Тюнинг ВАЗ 2106 by Dimjan

Тюнинг ВАЗ 2106 by Dimjan

Начнем:

Автомобиль- ВАЗ 2106, год выпуска 2000. Двигатель использовался объемом 1731 см3, коленчатый вал 213-й (использовался как более тяжелый вариант, весил больше классического на 4кг, дает значительно больший крутящий момент). По началу была использована стандартная поршневая, маховик.

Поршневая ВАЗ 2106

Распредвал использовался с подъёмом кулачков 12.2 на 12.4, была установлена разрезная шестерня. Насчет вала у Dimjanа возникла новая проблема – при сжатии пружин новым валом, они лопались! Поэтому были использованы сильно пиленые пружинки.

Тюнинг распредвал на ВАЗ

Что касается головки блока цилиндров, то она была профрезерована по плоскости на 0,9 мм, изменена также и форма камеры сгорания. Изменения формы затронули место возле свечей сгорания для улучшения воспламенения топливно-воздушной смеси. Также производилась работа по расширению каналов впуска и выпуска, они были отполированы до идеала.

Полировка впускного коллектора ВАЗ

полировка впускного коллектора фото 2

Также доработана форма клапанов, точнее их тарелок:

Клапаны на ВАЗ 2106

В системе питания тоже полный «переворот». Были установлены два карбюратора солекс, с сечением каналов 24х24. Настраивались они для получения максимальной выходной мощности. Для их установки, были использованы два впускных коллектора от автомобиля ОКА.

Два карбюратора на ВАЗ 2106

Тюнинг Выпускного коллектора ВАЗ 2106

Использовался фильтр нулевого сопротивления ЗМЗ 406, для его установки на два карбюратора была изготовлена конструкция, которая показана на фото:

Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ 2106

И словно в американском «Форсаже» — комплект впрыска закиси азота NOS. Был добавлен новый канал подачи закиси, который управлялся клапаном LOVATO.

закись азота на ВАЗ 2106

Выпускная система – почти осталась неизмененной, немного был расточен выпускной коллектор. Трансмиссия без доработок – пятиступенчатая КПП, редуктор заднего моста марки ВАЗ 2102, в котором заложено передаточное число 4,44.

Подвеска: использовались амортизаторы PLAZA SPORT, пружины подвески KILLEN. Добавлены дополнительные реактивные тяги на заднем мосту.

Технические характеристики !!!:

Масса 930 кг.
Макс. скорость — около 190 км/ч (больше не позволяет коробка).
Разгон 0-60 км/ч — 2.1 сек / 1.5 сек*.
Разгон 0-100 км/ч — 7.4 сек / 5.3 сек*.
Разгон 0-160 км/ч — 16 сек / 14.4сек*.

* — в режиме закиси

 

И, как доказательство, видео (пара для примера):