Выбор подержанного автомобиля

Для многих покупка автомобиля – фундаментальное решение при планировании семейного бюджета. Для кого-то удобнее приобрести машину в кредит, а кто-то останавливает свой выбор на подержанном автомобиле. Если в первом случае все риски связаны с автомобильными салонами, банками и кредитными организациями, то во втором вся ответственность ложится на покупателя. Действительно, автомобиль можно осмотреть и оценить, ведь мы не покупаем кота в мешке. Но не всегда у нас хватит квалификации и опыта, чтобы оценить ликвидность автомобиля и то, насколько запрошенная цена соответствует его реальной рыночной стоимости.

На что же стоит обратить внимание при покупке подержанного авто?

Номера.

Казалось бы, прописная истина – перед приобретением автомобиля необходимо проверить соответствие номера кузова, двигателя и государственных номеров. К сожалению, ежегодно сотни становятся жертвами мошенников, которые занимаются перебивкой номеров, подделкой документов и другими аферами.

Номер кузова располагается под лобовым стеклом со стороны водителя, он выбит на металле и содержит 17 символов и цифр. Номер двигателя находится под головкой блока цилиндров, возле трамблера. Сравнив эти номера с указанными в сопроводительных документах (техпаспорте, выписках и справках после проверки на угон), можно заранее обезопасить себя от возможных рисков.

Кузов.

Кузовной ремонт, сварочные работы и покраска – удовольствие не из дешевых. Именно поэтому стоит обратить внимание на «слабые» места вашей потенциальной покупки. Более всего поддаются коррозии филенки дверей, пороги, колесные арки (как внутренние, так и наружные), нижние части передних и задних крыльев. В первую очередь стоит осмотреть эти детали на предмет трещин, вздутия краски и других повреждений. Немаловажно уделить внимание порогам и колесным аркам – они должны крепко держаться и иметь определенный запас прочности. Многие нерадивые хозяева и перекупщики экономят на ремонте, что впоследствии отражается в процессе эксплуатации – пороги и колесные арки могут быть некачественно приварены и окрашены, а сварка может быть проведена точечным методом. К тому же, следует обратить внимание на усилители порогов и, так называемые, «стаканы» — то место, которое испытывает основную нагрузку при поднятии автомобиля на подъемнике.

Если у вас возникло малейшее сомнение по поводу целостности этих элементов кузова – это первый сигнал, который говорит о том, что вам пытаются продать автомобиль, за которым не следили должным образом. Если хозяин пытается продать машину, кузов которой даже не обработан антикоррозийными материалами, то это уже что-то говорит об его отношении к остальным узлам и агрегатам автомобиля.

Моторный отсек.

Сердце любого автомобиля – это его мотор. В первую очередь стоит обратить внимание на соответствие модели двигателя, установленного на машине, той, что указан в сопроводительных документах. Для непрофессионала оценить состояние двигателя и его работоспособность довольно трудно, поэтому лучше всего заручиться поддержкой специалиста. Единственное, что можно определить на глаз – вероятность утечки масла. Если моторный отсек не закрыт защитой двигателя или брызговиком, то достаточно осмотреть патрубки в местах их соединения и изгиба – они должны быть сухими и не иметь трещин.
Точно таким же образом необходимо оценить патрубки и штуцера системы охлаждения – они должны быть идеально сухими. Отдельно стоит осмотреть основной радиатор, хоть это и проблематично – он закрыт декоративной решеткой. В нижней части радиатора не должно быть заметных потеков, а состояние самой решетки может свидетельствовать о его возрасте и, соответственно, долговечности.

Подвеска.

Отдельно стоит сказать о подвеске автомобиля. Наилучший вариант – проверить автомобиль на сертифицированной станции техобслуживания, которая имеет стенд для проверки машин на прохождение государственного ТО. Если же нет такой возможности – лучше всего обратиться за консультацией к специалисту.

Основное, на что стоит обратить внимание, так это на состояние рулевых тяг, амортизационных стоек и пружин. Эти детали – основа безопасной езды. Основная функция амортизаторов – снижение амплитуды раскачки автомобиля на поворотах и при езде по неровной дороге. Осматривая амортизаторы необходимо проверить места вхождения штока в цилиндр, целостность сальников и обойм, в которых стоят сайлентблоки. Они не должны вызывать подозрений, иметь следов выработки, трещин и заусенцев.

Рулевые тяги должны быть надежно закреплены в посадочных местах, а резина сайлентблоков не должна иметь трещин, которые являются прямым свидетельством их изношенности. Соответственно, болты крепления должны быть надежно зафиксированы и не проявлять люфта – неизбежного свидетельства скорейшей поломки.

Причины.

Нелишне поинтересоваться, по какой причине предыдущий владелец собирается продать своего железного коня. Причин может быть великое множество – разного рода финансовые затруднения, желание приобрести автомобиль поновее или подороже и тому подобное. Но самое главное основание для продажи авто, которое, как правило, замалчивается – общий износ автомобиля. Естественно, что об этом мало кто скажет, но такие случаи встречаются довольно часто, особенно если речь идет о владельцах автомобилей, работавших в такси. Как правило, эти машины, как говорится, «на ладан дышат», и начинают сыпаться после первой тысячи километров. Поэтому не лишне узнать о пробеге автомобиля, сопоставить его с возрастом машины и сделать для себя соответствующий вывод.

И последнее, о чем хочется напомнить, золотое правило при покупке подержанного автомобиля – сразу заменить масло и все фильтры (топливный, масляный, воздушный и салонный). Даже если замена фильтров происходила перед самой продажей автомобиля, вы, как новый владелец машины, не можете быть уверены в их качестве. И согласитесь, что рисковать своим новым приобретением нецелесообразно – экономия на хорошем масле и промывке двигателя может вылезть боком.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>