Замена цепи ГРМ ВАЗ

Сегодняшний пост я посвящу замене цепи привода ГРМ на автомобилях ВАЗ «классического» семейства. Зачем это делать, я думаю объяснять не надо… Шум, «тарахтение» двигателя в передней части – это одно из показаний к замене цепи. Также показанием является невозможность натянуть цепь, то есть когда для натяжения не хватает штока натяжителя из-за чрезмерного удлинения цепи. Эта работа довольно серьезная, требует определенной сноровки, знаний и умений.

    Способы замены цепи привода ГРМ

Тут выделяют два способа:

  1. Неправильный способ. Он же и быстрый, но не всегда надежный, точнее никогда. Для того чтобы заменить цепь этим способом, не нужно сильно разбирать двигатель, достаточно просто снять клапанную крышку. Суть заключается в том, что рассоединяется цепь, установленная на двигателе. Также поступают и с новой цепью – разбивают одно из звеньев. Потом цепи соединяют в одну длинную и с помощью « кривого стартера» прокручивают до полного прохождения новой цепи через двигатель. Дальше новая цепь соединяется, натягивается. Вот такой неправильный метод. Почему? Да потому, что невозможно заменить нижнюю звездочку, башмак натяжителя, да и надежность цепи падает.
  2. Второй способ. «Правильный» способ замены цепи ГРМ на автомобилях ВАЗ заключается в частичной разборке двигателя, снятии переднего щита, радиатора … Но, несмотря на немаленький фронт работ, этот способ даст преимущество в осмотре и дефектации, возможность заменить башмак и все звездочки. Об этом способе мы и поговорим дальше.

Отмечу также, что цепи бывают разной длинны в зависимости от блока цилиндров! Будьте внимательны при покупке!

Замена цепи ГРМ на автомобилях ВАЗ своими руками

Ну, начнем. Первым делом, Вам будет необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Также я бы посоветовал Вам снять крышку капота, это сделает работу намного удобнее и приятней. Ослабьте и снимите с двигателя ремень генератора.

Снимаете крышку головки блока цилиндров, совмещаете метки на коленвале  и звездочке распределительного вала, после этого снимите натяжитель цепи. Далее необходимо открутить храповик (гайку) и снять шкив с коленчатого вала. Перед этим необходимо снять радиатор,  хотя можно и не снимать, но это сильно усложняет работу. Отогнув штопорную шайбу, открутите и снимите звездочку с распределительного вала.

Приступаем к снятию крышки переднего щита двигателя. Не забываем о трех болтах снизу, которые крепят поддон. Сняв крышку, выполняем осмотр, не забываем нанести метку положения звездочки вспомогательных агрегатов (после установки новой цепи ГРМ не понадобиться серьезных регулировок зажигания).

Если производите замену звездочек, то снимаете их, также поступаете и с башмаком натяжителя. Здесь хотел бы оговориться, с личного опыта знаю, посмотрите на башмак, если он выполнен некачественно – не покупайте! Чтобы не повторять все предыдущие действия сначала…

Дальше, я думаю, все понятно и в скором времени Вы установите новую цепь на Ваш ВАЗ. Особое внимание обращаем на совпадение меток!!! В противном случае может состояться «жаркая встреча» клапанов с поршнем.

Удачи Вам в замене цепи привода ГРМ! Если у Вас возникают вопросы – пишите в комментариях, буду рад помочь!

11 комментариев: Замена цепи ГРМ ВАЗ

  • Иван говорит:

    У гаек которые крепят шкив и звездочки, резьба правая или левая ?

  • admin говорит:

    резьба правая. Откручивайте рывком, ударом

  • денис говорит:

    заменил цепь ГРМ но забыл устоновить звездочки на метки! че ща делать???

  • admin говорит:

    Ну логический ответ — установить правильно! Какой у вас двигатель? Какие поршня? Поставьте метку на коленвале (аккуратно очень!!!), оцените на сколько вы промахнулись. Но делать это нужно осторожно, с выкручеными свечами, есть возможность испортить клапана, если конечно у вас поршня не 2105.

  • денис говорит:

    все оделал! только двигатель туговата крутит!

  • игорь говорит:

    Давно думаю над вопросом : можно ли заменить цепь на ремень ГРМ ? кто-нибудь думал ? А то надоел шум и грохот ???

  • Bogdan Novyk говорит:

    Разве заменить, там по-моему короче блок цилиндров и головка.

  • никитос говорит:

    здравствуйте, сталкнулся с такой проблемой: снял звездочку с распредвала снял голову для того чтобы поменять прокладку, поменял прокладку под головой все поставил обратно, выстовил по меткам прикрутил и хотел натчнуть цепь, и тут возникла проблема, делаю пол оборота с кривого ключа и больше не крутиться! почему может не крутиться двигатель??? заранее спасибо!

  • александр говорит:

    ижевская 2106 2002 года . ехал зашелестело в двигателе .заглушил двигатель .через несколько минут попытался завести никакой реакции кроме шелеста . притянули домой снял крышку клапанов навернулся натяжитель .выстовил все пометкам заменил цепь . немогу выставить зажигание идет выхлоп либо в карбюратор либо трубу .нет золотой середины .приезжали знакомые мотористы и в один голос утверждают что этого неможет быть .но оно есть .что делать.

  • захар говорит:

    сделал кап.ремонт двигателя 21213.Была замена ГБЦ на 011, и замена блока цилиндров на 06.Распредвал и каленвал поставил от 21213. У меня к Вам вопрос: на сколько звеньев приобретать цепь ГРМ,звёздочки,башмак,натяжитель цепи.

  • Алексей говорит:

    здравствуйте.подскажите пожалуйста двигатель 1.3 купил уже две цепи,одна болтается а другая внатяг даже не ослабляется при вращении и не вставляется успокоитель ..что делать?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>