Замена генератора ВАЗ 2101 – 2106

Необходимость замены генератора на автомобиле ВАЗ может проявиться при сгорании его обмоток, возникновения межвиткового замыкания, поломке корпуса и другим причинам. Но сегодня, я бы хотел поговорить о замене генератора ВАЗ в случае, когда его мощность уже недостаточна…

Представьте себе ситуацию –  Вы владелец ВАЗ 2101 – 2106, купили и установили мощный усилитель, поставили противотуманки по 50 Вт каждая. С такой нагрузкой стандартному генератору, который выдает максимальный ток 42А, не справиться.

И если будет включено все дополнительное оборудование, то на зарядку аккумулятора не останется ничего. Ведь посудите сами, дальний свет в ВАЗ 2106 «потяжелел» на 100 Вт, в то время как при стандартном генераторе и на копейке он не блещет своими параметрами. Вот о таких случаях замены генератора ВАЗ и хочется поговорить. Рассмотрим, какими генераторами можно заменить наш многострадальный Г -221.

Генераторы, которые заменяют Г — 221

Какие же модели генераторов подходят для замены в автомобиле ВАЗ 2101 – 2106?

  • Первый вариант — это генератор от ВАЗ 2105, он выдает максимальный ток 55А. Не много, но если не используется много дополнительного оборудования, то это идеальный вариант.  Этот генератор заменяет генератор Г – 221 без каких либо переделок крепления. Там есть только небольшие изменения в подключении к электропроводке, связаны они с тем, что в схеме подключения генератора Г – 221 реле-регулятор вынесен отдельно, в пятерочном же генераторе реле регулятор совмещен с конструкцией щеток.
  • Следующий вариант установки генератора от «зубил» на ВАЗ 2101 – 2106. Он выдает 55А, что вполне приемлемо для небольшого количества дополнительного  оборудования.
  • Третий  вариант замены стандартного генератора ВАЗ – генератор от ВАЗ 21074, его маркировка 372.3701-03. Он способен выдать около 73А тока, которых рядовому автомобилисту  достаточно будет с головой. Установка практически ничем не отличается от предыдущего.
  • Четвертый вариант – установка генератора от инжекторной Нивы. Он выдает около 80А, что удовлетворит требования, даже если установлено большое количество дополнительных лампочек, усилителей. Он не даст гаснуть на холостых оборотах свету. Но установка требует не очень больших изменений.
  • Пятый и последний вариант – замена стандартного Г — 221  генератором от ВАЗ 2110, который выдает 105 – 110А (зависит от конкретной модели).
  • Существуют еще варианты (иномарки, китайцы, наши полу-подпольные фирмы), но рассматривать их здесь можно бесконечно.

Мы перечислили наиболее реальные и легкие способы замены генератора в автомобиле ВАЗ 2106. Дальше мы рассмотрим, как на практике реализовать установку генератора от ВАЗ 21074.

Установка генератора от ВАЗ 21074i на ВАЗ 2106(2101)

Информация найдена на шестерочном форуме.  Сначала стоит заметить (насколько я понял), есть разные модели, которые подходят под эти параметры, советуют брать 2107-3701010.

Если Вы выбрали 2107-3701010, то сейчас я процитирую установку на ВАЗ 2106. Также в первый  генератор намного легче найти запчасти.

Генератор на ВАЗ

Генератор на ВАЗ шилдик

Шкив генератора на ВАЗ

Фото с обратной стороны:

Генератор на ВАЗ сзади

Немного о реле регуляторе. Мною был прочитан уже не один негативный отзыв о реле-регуляторе К1216ЕН1. В частности в нем плохо реализована термокомпенсация, то есть не меняется напряжение заряда в зависимости от окружающей  температуры.

Щетки семерочного генератора

Так и автор, практически сразу заменил стандартный РР на регулятор 67.3702-01.

Реле регулятор семерочного генератора

Установка нового генератора вместо старого не вызывает затруднений, все ставится в стандартное крепление. А вот подключение сейчас рассмотрим.

Самым первым делом необходимо отсоединить и заизолировать провода от реле-регулятора. Что касается подключения на самом генераторе, то все почти как в старом. Провода с клеммой в виде кольца – на старое место, болт который был и на старом генераторе. Серый провод изолируется и никуда не подключается, желтый подключается к клемме.

Подключение семерочного генератора

В виде контрольной лампы, используется лампа от повторителя, мощностью 3 Вт. Для ее подключения используются два провода – сдвоенный оранжевый и желтый.

Подключение генератора на ВАЗ

Автор в восторге от нового генератора. Зарядка сохраняется уверенно даже при 1500 об/мин. И все те недостатки, которые были — ушли…­­­­


22 комментария: Замена генератора ВАЗ 2101 – 2106

  • олег говорит:

    привет подскажи когда заводишь машину горит зарядка когда газанешь тухнит и все что делать

  • admin говорит:

    Здравствуйте! Первым делом необходимо проверить натяжение ремня:) Затем измерить напряжение на аккумуляторе, нормальное значение 13,8 — 14,5. если меньше, то копать в генераторе. Скорее всего, реле-регулятор не может вызвать такое явление, так как питание реле лампы зарядки берется прямо от генератора. Возможен также, но редко, сильный износ шкива на генераторе, коленвале. Но первым делом гляньте ремень, измерьте напряжение, может реле врет…

  • олег говорит:

    я под тинул ремень заменил реле регулятора диодный мост все также горит лампочка когда заведешь прибовляешь обороты тухнит может быть из за щетка приборов у меня стоит не штатный а гамма 607

  • admin говорит:

    Что за автомобиль? Панель подключалась кустарным способом? Вы не измеряли напряжение на аккумуляторе? Если напряжение в норме, то можно ездить и не переживать.

  • олег говорит:

    ваз 2107 инжектор окомулятор нормальный варта 55ампер часов.кустарны способам это как

  • admin говорит:

    Ну это своими руками, с изменением схемы включений. А когда это у вас началось? Резко или постепенно?

  • олег говорит:

    постипено сначало перезаряд то есть то нету

  • Анатолий говорит:

    Здраствуйте,почему при включение потребителей (свет,печка,вентилятор радиатора)гениратор не добавляет напряжение,а на оборот показывает на розряд.У меня ваз-2107 гениратор поставил 08 тазика.

  • admin говорит:

    Может быть масса причин. Начните с простого, подтянуть ремень:) Пробуйте может заменить РР. Генератор исправен на 100%?

  • Анатолий говорит:

    натяжения ремня в порядке,релье регулятор поменял,гениратор шесть месяцев назад новым ставил,но он себя неоправдывает.Ещё розясните,выше есть снимок замены рр 212а11,на рр 3720,что куда нада паять? И куда девать проводок которий подходил к рр 212.???

  • Грек говорит:

    подскажите а контрольную лампу ненадо снимать ну эту поворотник?

  • Рустик говорит:

    привет. у меня такая же проблема с такой же машиной. уже год мучаюсь. сколько форумов облазил нечего конкретного не посоветовали. если нашел причину пожалуйста напиши на почту ahmetshin1982@bk.ru

  • Роман говорит:

    Привет, такая проблемка, поставил себе на 21065 этот 7-ный инж. генератор, но вот в чем проблема, машина заводиться, все как надо, после ,примерно, минуты работы автомобиля на ХХ снимаю клемму с аккума, машина просто глохнет… в чем фишка, понять не могу- все сделал так же как и написано, только реле поставил не 67.3702-01, а похожее один в один, на штатное, но с 15-шки. ничего не понимаю… надоело уже туда лазить изо дня в день… Может вы чем поможете, что-то подскажете?

  • Максим говорит:

    привет.
    у меня лопнул шланчик тосола из блока…
    и тосол лил на генератор, через пару дней он отказал…
    сейчас машина стоит просто так уже неделю не знаю что делать…
    ребять я камень.. не понимаю в это ничего…
    подскажите что может быть?
    спасибо.

  • Сергей говорит:

    Добрый День
    Ситуация! Горит лампочка зарядки, работает, зарядку показывает 14.5.! Включил приборы, печку, ближний свет — 13.7 — 13.8 показания с клемм акб! Брали минус так же с кузова, разница в минус 5, пропаяли минус на кузов, показывает теперь один в один и бк и акб! Теперь бывает бк 15 даже показывает, то есть пахнет перезарядом! Прозвонили плюс минус генератора, не коротит, всё нормально! Ещё садится акб за два три дня до 10.8, акб новый! Старый так же садился! Появилось после замены генератора! Лампочка горит всегда и постоянно!
    Вроде всё описал! машина ваз 2112 16кл.
    С уважением!

  • Виктор говорит:

    Была проблема генератор не давал напряжение на зарядку. Думали что проблема в регуляторе напряжения, сняли разобрали оказались не затянуты винт крепления выпрямительного блока, затянули поставили обратно всё стало работать нормально.
    Машину покупали через автосалон БЦР Моторс.

  • сергей говорит:

    что за х у меня ваз 2105 включаю повороты и панель приборов вся тухнит и машина глохнит сказали что гениратор но я поменял его с 2107 машины.она не заводится треск идет что за х подскажите!!! пожалуста

  • Виктор говорит:

    доброй ночи!
    а такая же переделка будет работать с генератором от ваз2120i (с интегралкой)? без шиколадки
    помимо крепления

  • Евгений говорит:

    Добрый день. История такая. заменил свой Г-221 на 2107.3701010. подключил как в этой статье. Зарядка есть, НО постоянно 13.4. при увеличении оборотов не прибавляется. Так же горит контрольная лампа зарядки. Машина:2103. Из-за чего зарядка не меняется? РР?

  • Seek говорит:

    Автор не упомянул о том, что при замене генератора контрольная лампа оного начинает работать не правильно, т. е. она не горит когда генератор не работает и загорается при его работе. Проблема решается очень просто. Все дело в реле контрольной лампы, его следует заменить на аналогичное от семёрки или десятки (в моем случае, просто есть ещё и 2112).
    Подключается так: клемма 85 — сдвоенный оранжевый, 86 — жёлтый, 87 — оранжевый и 30 — чёрный. Клеммы 30 и 87 можно менять местами так же как и оранжевые провода. все работает как положено и без всяких заморочек с поворотником.

  • Александр говорит:

    Здравствуйте! У меня машина 21013, штатный генератор на 42 А (Г-221).
    Началось все с того, что полностью разрядился аккумулятор. Совершенно. Аккум Бош-серебряный, на 61 Ач. Вроде как сам виноват — не обратил внимание, что ремень привода гены вытянулся и стал проскальзывать (а вытянулся до предела, натягивать дальше уже некуда). Стартер крутил по нескольку раз в день, заряд расходовался, а пополняться не пополнялся. Ну, что ж, купил новый ремень, отрегулировал натяжение.
    Дальше к делу. Заметил следующее. Во-первых, как и раньше, странность — поворотники ВКЛЮЧАЛИСЬ только на больших оборотах (на подсосе, примерно при 2 тыс. и больше). На холостом ходу или тысячи до полутора — молчат или 1-2 мырга в МИНУТУ. Релюхе, как я я понимаю, не хватает тока от аккумы на холостом. Значит, аккум все-таки не заряжен. Во-вторых — у меня на рулевой колонке установлен примитивный «вольтметр». Так вот, на х.х. заряд около 12,5 В, при вытянутом подсосе — вплоть до перезаряда (14,5 В). При работающих: отопителе, габаритах, ближнем свете и кассетной слабенькой магнитоле и на холостом ходу — начинает мигатть светодиод «11 В» (заметил сегодня), т.е — при таком раскладе недозяряд.
    Вопросы в следующем.
    1. Стоит штатный гена на 42 А. Подозреваю, что он не вполне исправен — при эксплуатации в моих условиях, с минимумом нагрузки, явный недозаряд аккума. Стоит ли овчинка выделки — возможно, надо его не ремонтировать и чистить, а поставить другой, скажем, от «Нивы»?
    2.Какова оптимальная мощность гены для аккумулятора в 61 Ач?
    Спасибо.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>