Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ

Как правило, маслосъемные колпачки ВАЗ служат для создания уплотнения направляющих втулок с сопряжениями стержней клапанов для создания препятствия попадания масла в зазор. Сегодня эту задачу в двигателях решают с помощью резиновых колпачков, армированных стальной тонкой втулкой и экспандерной пружиной, которая поджимает кромку уплотнения к поверхности стержня клапана. Известно, что конструкция такого типа колпачков является менее чувствительной к перекосам стержня клапана втулки, обеспечивает при этом надежность посадки колпачка.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ

Для замены маслосъемных колпачков желательно использовать колпачки ВАЗ, предназначенные именно для данной марки двигателя. Однако иногда это правило подбора может быть нарушено без нанесения ущерба надежности двигателя, а также без увеличения расхода масла. Иногда, для старого мотора, например, можно применить маслосъемные колпачки современного производства. Это возможно сделать тогда, когда их основные размеры посадки, а именно диаметр стержня клапана и диаметр посадочного пояска на втулке направляющей, совпадают. При такой замене произойдет не ухудшение, а, скорее всего, улучшение уплотнения, а также оно станет более долговечным. Конечно, это свидетельствует о том, что не всегда применение недешевых «оригинальных» запчастей, которые поставляются производителями автомобилей, является лучше, чем-то, что предлагается непосредственно самими производителями этих деталей.

Подбирая маслосъемные колпачки для ВАЗа, необходимо для проведения замены кроме совпадения тех характеристик, о которых уже сказано выше, учесть и другие особенности конструкции и размеры:

1. Высота нового колпачка не должна быть выше за высоту заменяемого колпачка больше, чем на 0,5 мм, так как иначе при выполнении максимального хода клапана пружинная тарелка может нанести колпачку повреждения.

2. Нельзя допускать того, чтобы наружный диаметр колпачка был слишком большим, так как тогда колпачок не будет иметь свободного прохода внутри пружины клапана, что является особенно важным для двигателей, у которых каждый клапан имеет две пружины. В таком случае внутренняя пружина является ограничителем наружного диаметра колпачка.

3. Лучше всего, если по своей длине посадочный поясок направляющей втулки будет близок к длине пояска колпачка. Оказывается, что при наличии слишком короткого пояска на колпачке, при его слишком глубокой установке на втулку он либо повреждается краем втулки, либо втулка отжимает от стержня клапана уплотнительную кромку колпачка, что вызывает нарушение уплотнения.

4. Следует также внимательно посмотреть на внутренний профиль поверхности колпачка. Оказывается, что колпачки некоторых двигателей имеют кольцевой выступ на своей внутренней посадочной поверхности. Этот выступ входит в ответную головку направляющей втулки. Поэтому при установке такого колпачка на гладкую поверхность втулки, он может получить повреждения в результате большого натяга.
Еще при подборе колпачков следует обязательно посмотреть на год выпуска двигателя, на год его ремонта и год, от которого будут использоваться колпачки. Нередко старые моторы имеют колпачки, изготовленные из дешевых материалов, в том числе и из нитрильного каучука, которые отличаются ограниченным сроком эксплуатации. Да и вообще колпачки, имеющие старые конструкции, эксплуатировать на современных двигателях из-за более жестких условий работы не стоит, однако обратная замена является вполне допустимой.

Видео замены маслосъемных колпачков.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>