Содержание статьи:

Фото

Фольксваген Пассат Б3 - замена тормозных колодок

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Audi 80 (B3) — своими руками. Здесь также выложу фотки на которых все понятно и без слов. Забыл сказать что если не.

Отзыв владельца Audi 80 (B3) — расходники. Доброго времени суток. Замена передних тормозных колодок на не вентилируемых дисках ауди 80 б3 RU 89'.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Периодичность замены тормозных колодок на автомобиле Ауди 80 установленные заводом изготовителем: передние каждые 15 – 20 тысяч км пробега, задние каждые

Дмитрий говорит:. Для промывки гидравлического привода системы требуется примерно 1,2 л тормозной жидкости. Правила форума. ОчереднойЧервяк Новичок Регистрация:

Технические характеристики Audi - 80 B3

Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 21 марта - Отправлено 22 марта - Отправлено 23 марта - Отправлено 24 марта - Отправлено 25 марта - Отправлено 12 августа - Отправлено 30 августа - Отправлено 15 декабря - Отправлено 07 мая - Hamster76 21 марта - писал:.

Отправлено 12 мая - Отправлено 07 июня - Warhammer сказал:. Отправлено 05 июля - Отправлено 15 сентября - Система для сообществ IP. Вход Регистрация. Ремонт переднего суппорта Ауди 80 Б4. Автор Hamster76 , 21 мар Авторизуйтесь для ответа в теме.

Сообщений в теме: Отправлено 21 марта - Отчет выложен для всех кому может пригодиться данная инфа, и персонально для Ilya :beer: Ремонт переднего тормозного суппорта невентилируемые тормоза на Ауди 80 B4 2. В мануале данную операцию рекомендуют проводить в специализированной мастерской. ИМХО ничего в этом сложного нет! Тормоза у машинки были так себе, хотя и все дисковые.

Оказалось, что прежние хозяева не утруждали себя заменой тормозных дисков, и их толщина в частности спереди была уже меньше минимума для невентилируемых дисков, какие спереди у меня, минимум 11 мм — около мм. Колодки тоже были изношенные, тормозные шланги даже помешали пройти техосмотр. Для поправки ситуации с передними тормозами были приобретены комплект тормозных шлангов, пара дисков и комплект колодок.

Шланги поменялись без проблем. А вот собственно трабл: на одном из суппортов Lucas была порвана манжета, и тормозной поршень закис и отказывался утапливаться в суппорт, что мешало поставить новый диск и колодки. Вперед он тяжело выезжал, поэтому суппорт все-таки тормозил. Давил даже в тисках, бесполезно. Выходов было два: новый суппорт — от р.

В магазине Экзист благодаря девушке-менеджеру был найден поршень, за что ей отдельное спасибо, сам найти его в их каталогах не смог, а в Элкатсе предлагается только суппорт целиком. Диаметр поршня 54 мм, номер по каталогу Girling - , номер по каталогу NK - собственно этой фирмы и был поршень , цена - р.

Там же заказан ремкомплект суппорта манжета и внутреннее уплотнительное кольцо Febi, номер , цена р. Экономия на деталях очевидна. Теперь сама работа. Домкратим машину, снимаем колесо, отворачиваем контровочные болты направляющих суппорта ключ на 13 , придерживая сами направляющие ключ на 15 , аккуратно, чтобы не тянуть тормозной шланг, сдергиваем суппорт с диска, вытаскиваем колодки.

Суппорт держим в руках, помощник давит на педаль тормоза, смотрим, как при этом поршень потихоньку вылезает в принципе можно и одному, суппорт например подвязать проволокой, давить на тормоз и выходить поглядывать. До конца выдавливать не стали, чтобы не плеснулось тормозуха, сдавили тормозной шланг хомутом, вывернули его из суппорта крутить надо суппорт вокруг шланга , суппорт отнесли домой.

Дома вывернули штуцер прокачки суппорта, вылили тормозуху, окончательно вытащили поршень с помощью газового ключа. Выходил тяжело, даже пожалели, что на машине полностью не выдавили. Смотрим фото и ужасаемся: как только все это тормозило и не текло.