Ok google автомобиль nissan tiida




ok google автомобиль nissan tiida

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ниссан Тиида технические характеристики. Nissan Tiida комплектации и цены фото
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Все поколения и кузова Nissan Tiida, а также: средняя цена, комплектации, фото экстерьера и интерьера (салона). Возможность сравнения комплектаций Ниссан.

    Nissan Tiida — компактный автомобиль, выпускаемый компанией Nissan с года. На разных диалектах японского языка слово «Tiida» означает такие понятия как.

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Продолжительность.

    ok google автомобиль nissan tiida

    ok google автомобиль nissan tiida

    Сама задумка тестить различные авто с пробегом очень классная. Запомнить меня. Автомобили Nissan Tiida Latio e. Отечественная версия несколько отличалась от европейского Pulsar.

    ok google автомобиль nissan tiida

    ok google автомобиль nissan tiida

    ok google автомобиль nissan tiida

    ok google автомобиль nissan tiida

    ok google автомобиль nissan tiida

    Пять человек госпитализированы после ДТП на Бердском шоссе в Новосибирске - TUNINGVAZ.IN

    Из первой части обзора надёжности подержанных Nissan Tiida первого поколения мы уже выяснили, что если машина не была сильно повреждена в аварии, то состояние кузова обычно очень достойное. Электрика при этом страдает от грязи в подкапотном пространстве, а на подвеску придётся поискать неоригинал. Теперь рассмотрим 4 варианта коробок передач и 3 варианта моторов. Спойлер: ни один из агрегатов не является провальным, однако у механической коробки с моторами 1,8 есть один неприятный нюанс.

    Зато элементы переднего привода вполне надежны: ШРУС и валы при условии сохранности пыльников служат долго. Коробок передач машине предлагалось несколько. Основная масса машин оснащена или 5-ступенчатой МКП, или 4-ступенчатой автоматической коробкой. На японских и американских машинах встречается также вариатор JFE. Механика не доставляет проблем как минимум до тысяч пробега после чего вероятны подвывания подшипников и износ синхронизаторов , особенно если хотя бы иногда менять в ней масло и следить за его уровнем.

    ok google автомобиль nissan tiida

    Машины с моторами 1,6 имеют обычный монолитный маховик, а вот у машин с двигателями 1,8 он двухмассовый, ценой за 40 тысяч рублей, и надежностью не отличающийся. При пробегах больше сотни тысяч прислушиваться к стукам на малых оборотах и при старте обязательно.

    Вариатор JFE с гидротрансформатором встречается в основном на японских праворульных машинах выпуска до года и на машинах из США, и его наличие зависит от комплектации — ставили их на наиболее дорогие версии. Агрегат давно изучен и считается теперь очень хорошим выбором для нетяжелых машин без внедорожной эксплуатации, хотя и с оговорками. Опора передней стойки 1 рубля. Общий ресурс конструкции на Тииде при российской эксплуатации и регулярной замене масла раз в тысяч километров — примерно тысяч до капремонта.

    ok google автомобиль nissan tiida

    К сожалению, по симптомам сложно достоверно определить, что именно послужило проблемой — при пробуксовках или рывках, скорее всего, не избежать разборки с дефектовкой. Ниже — список того, с чем, вероятно, придётся столкнуться. Отказы степ-мотора и соленоидов гидроблока являются ресурсными проблемами, которые возникают при предельных пробегах. Тефлоновые кольца уплотнений изнашиваются в основном из-за механических нагрузок, даже при чистом масле — итогом обычно является падение давления масла и сгорание пакетов фрикционов форвард, а при износе колец конусов — и ремня, и конусов.

    Если же масло не менять и ездить на грязном, можно приговорить клапан регулировки давления насоса, что заканчивается обычно очень печально. Высокие нагрузки, перегрев и регулярные нагрузки «на холодную» приводят не только к износу пакета фрикционов и накладки блокировки ГДТ, но и к растяжению ремня и повреждению поверхностей конусов. Помимо этого еще возможны проблемы с подшипниками валов конусов: при высоких нагрузках их проворачивает в корпусе.

    В основном ресурс ограничен именно ресурсом самого ремня, ну а перечисленные неисправности его как раз и уменьшают.

    ok google автомобиль nissan tiida

    Четырехступенчатые планетарные коробки с гидротрансформатором Jatco очень надежны. Их не так просто убить, как вариатор, они не очень чувствительны к стилю вождения и качеству обслуживания. Встречаются они на всех вариантах Tiida, и на японских и на американских машинах в том числе. Эта коробка действительно вечная, абсолютное большинство ее поломок — это отказы датчиков оборотов и соленоидов, а при пробегах за тысяч — еще и накладки блокировки гидротрансформатора ГДТ. Если не перегревать и не убивать ее целенаправленно, то она переживет саму машину.

    С более мощными моторами ее ресурс меньше, но 1,6 и 1,8 ей не повредят. Полностью убрать рывок редко удается, ведь он присутствовал даже у новых машин, которым чуть меньше повезло с базовой настройкой. На машинах модельного года стала появляться новая АКП, тоже 4-ступенчатая, но облегченная и «осовременная» применением ранней блокировки ГДТ и более агрессивным торможением двигателем, наличием «ручного режима» и прочих маленьких достижений.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲