За рулем ситроен с4 седан

Содержание статьи:

Фото

24 рекорда за 24 часа на Citroen C4 | TUNINGVAZ.IN

Видео

Похожие статьи

Наблюдаем за попыткой обновленного Kia Cerato растопить покупательские сердца. Количество просмотров Количество комментариев 82 · Citroen C4 Sedan.

км), не принося при этом серьезных проблем, за исключением местами отслоившегося ЛКП. С4 Sedan второго поколения, пришедший на смену.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Руль широкий, но удобный со скосом снизу, с управлением магнитолой и круизом на рулем. Круиз очень удобный, кстати. Понравилось что тягой можно управлять.

Сверчков нет, пластик супер мягкий. Автомобиль подвергся большой работе мастеров, для того чтобы быть адаптированным для русских дорог. Компания «Моторинвест» показала вживую новый электроседан Evolute i-PRO и раскрыла его технические характеристики. Датчик света и дождя, включил и забыл. Изменено 31 марта, пользователем shurikig5.

Citroen C4: Астраханская кулинария

Сколько стоит новый Ситроен С4 седан года в России: по данным официального дилера в Москве цена автомобиля варьируется от 2 до 2 рублей. Линейка силовых агрегатов российского Citroen C4 Sedan предусматривает один дизельный и два бензиновых двигателя начальный атмосферный, а топовый — с турбонаддувом.

Плюс такому авто положены регулировка водительского сиденья по высоте, регулировка руля, система помощи при трогании в гору, усилитель руля, центральный замок с ДУ, четыре подушки безопасности и электрорегулируемые зеркала с обогревом. В комплектации Shine четырехдверка по умолчанию имеет дюймовые легкосплавные диски, а ее оснащение расширено за счет датчиков дождя и света, а также камеры заднего вида.

Отделка салона здесь идет комбинированная. Отзывы владельцев Ситроен С4 У меня максимальная комплектация и тут идет уже полностью диодная оптика. Комплектации без диодной оптики смотрятся не так хорошо — тут же прям ласточка. Оптика не только красивая, но и рабочая. Светит хорошо. Не важно — сухо или дождь. Еще из забавных элементов снаружи это вогнутое во внутрь заднее стекло. Как мне рассказали, это давняя фишка французов. Мол, так стекло всегда чистое. Не знаю. Пока не заметил.

Двигатель при холодном пуске рычит и гремит прикольно и жутко. Через сек тихонько побулькивает, очень даже ровненько и приглушенно. И главное — приятно. Динамики хватает для полного комфорта при обгонах с любых скоростей, турбина помогает. В общем, страшно не было никогда. Блок цилиндров чугунный, сам движок простой как АК Подвеска после Хонды доставляет удовольствие — сильно мягче.

Просвет мм по низшей точке, 21 см под бамперами — зимой на бордюры без опаски можно заезжать. Даже не знаю с чем сравнить, ближе к Volvo S60, обивка такая же по качеству. Сзади места полно, спинка заднего сиденья расположена под более тупым углом, сидеть пассажирам очень удобно. Багажник здоровый, как в D-классе, места полно. Рулежка, пожалуй, самое слабое место С4. Кренится в поворотах, дорогу на трассе держит в лучшем случае на «4-«, при этом очень не любит боковой ветер.

Мои прошлый i40 рулился острее Ситроена. И трассу на высокой скорости держал лучше. Да и на мелких неровностях шел благороднее. Зато здесь куда более энергоемкая подвеска, глотающая те ямы, в которые «сорока» хлопалась всем своим весом, подбрасывая в воздух вещи в салоне. Но при этом «француз» почему-то передает мелкие неровности в салон несмотря на энергоемкость подвески.

Новый кузов Ситроен С4 построен на базе переднеприводной платформы. Спереди здесь используются независимые стойки МакФерсон со стабилизатором, а вот задняя подвеска у автомобиля уже полузависимая, со скручивающейся балкой. Тормоза «по кругу» установлены дисковые, причем спереди еще и вентилируемые.

Citroen C4 Sedan вторго поколения имеет следующие габаритные размеры, мм. Объем багажника французской четырехдверки равен литрам. Топливный бак установлен литровый.

Линейка силовых агрегатов российского Ситроен С4 седан представлена тремя 1,6-литровыми четырехцилиндровыми моторами, два из которых бензиновые, а один дизельный. Салон Ситроен С4 в новом кузове впечатляет достаточно богатыми по меркам класса материалами отделки с мягкой передней панелью и нежной кожей на руле.