Концепт кар маруся 2

Содержание статьи:

Фото

Concept car marusia. Блог, факты, фотографии

Видео

Похожие статьи

Концепт-кар был показан 2 мая года. В году запланировано выпустить экземпляров модели Marussia F2. Valmet Automotive.

Продолжительность.

На автосалоне во Франкфурте совершенно неожиданно для всех состоялась премьера новой версии российского суперкара Marussia. Машина получила.

Внутри салона всё выглядело, как в космическом корабле. Ферстаппен Однако с учетом реалий современных украинских и российских дорог, погонять на Marussia B2 у вас вряд ли получится. Читайте также: Существует ли китайский аналог Ленд Крузер крузак для бедных. Авось из 5,04 млн.

Сколько стоит маруся б2: Lada marussia b2

Все знают, что под Новый год случаются чудеса, и мы использовали свое желание, чтобы встретиться с самой соблазнительной девушкой, которую только могли найти. Мы уже рассказывали , как гоночный «Феникс» превратился в «Марусю», но все самое интересное тогда только начиналось — шла постройка первых прототипов.

Эпизод I - Скрытая угроза. Если вы не прочитали первую часть истории суперкара, который мы потеряли, самое время это сделать. Многие комплектующие для первых экземпляров B1, вроде биксенона от Volkswagen Touareg, заимствовали у других автомобилей. И это порою приводило к самым неожиданным проблемам. Например, малый вес, приходившийся на переднюю ось, позволил использовать электроусилитель от малолитражки Renault Twingo, но когда «Маруся» некоторое время стояла заведенной на асфальте — руль вдруг становился деревянным.

На подъемнике оказалось, что электроусилитель пытался потихонечку поворачивать колеса и под нагрузкой перегревался — французская деталь просто не понимала, куда она попала, и начинала сходить с ума.

Приводы и ступицы с одной гайкой производства SKF для тестовых машин подошли от Ferrari F, но как только речь зашла о крупной партии, шведы пояснили, что деталь является интеллектуальной собственностью итальянцев, и ее сперва нужно переделать под собственные спецификации.

Условно, сделать то же самое, но с другим шплинтом и резьбой. Колесные диски собственного дизайна заказывались в Азии, а тормоза с гравировкой Marussia на разных прототипах были различных фирм.

На принадлежащем Игорю Ермилину шасси номер шесть, например, стояли механизмы производства Wilwood. Как говорит Игорь Васильевич: «Как все у американцев — хорошее и недорогое». Тормоза немного теряются внутри колес, но тормозные диски большего диаметра приводили бы к слишком ранней блокировке при мощном замедлении. Позже привлеченная для консультаций и инжиниринга фирма Continental, которая в том числе калибровала и испытывала для «Маруси» тормоза с АБС, настояла на более высоком давлении в тормозной системе, и вместо Wilwood на «Марусю» сначала попробовали ставить британские механизмы AP Racing, но в конце концов остановились на марке Alcon.

Что вновь привело к удорожанию конструкции. Первые прототипы оснащались сделанными по спецификациям Marussia Motors питерскими амортизаторами «Плаза» и они, по словам Ермилина, показали себя достаточно хорошо. Но на шестом шасси стоят пружины и амортизаторы, подобранные немцами из KW — они имели регулировки и изначально были рассчитаны на установку гидроподъема.

По словам Ермилина, специалисты KW были редкими поставщиками, которые не рассматривали сумасшедших русских как дойную корову, и выполняли все работы на совесть. Предполагалось, что одним нажатием кнопки B1 сможет приподниматься над дорогой на пятьдесят миллиметров, чтобы легко преодолевать пандусы и перегибы многоярусных парковок.

При этом с большинством лежачих полицейских «Маруся» расправляется и так. На креплениях амортизаторов есть фиксаторы с эксцентриком, которые можно провернуть ключом на восемь, понизив подвеску еще на тридцать миллиметров, и где-то на четверть увеличив ее жесткость. Образно говоря, «Маруся» была готова в любой момент скинуть каблуки и отправиться на трек-день.