Содержание статьи:

Фото

Uz-Daewoo к году выпустит кроссовер, минивэн и обновленные седаны Gentra и Nexia

Видео

Похожие статьи

Baidu представила свой первый беспилотный концепт-кар Apollo ✓ Всегда актуальные и интересные новости для автолюбителей ✓ Будьте в курсе событий в.

Daewoo d'Arts Sport Concept – уже не Fiat, но еще не Matiz​ Так итальянский концепт-кар превратился в корейский серийный автомобиль под.

Концепт-кар: chevrolet s3x. крестный ход Как известно, хорошо знакомая, в том числе в России, марка «Дэу» покидает европейскую сцену.

Мне приходилось менять кое-какие детали в подвеске, все очень дешево. Рулевое управление Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, на часть автомобилей устанавливают гидравлический усилитель. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем и регуляторами тормозных сил в гидроприводе. Не скрипучий пластик. Так, один из первых российских отзывов на Daewoo Lanos корейской сборки был написан в году Игорем Твердуновым в журнале «За рулём».

В Корее стартовали продажи нового хэтчбека Daewoo Matiz — ДРАЙВ

Британская роскошь и корейский ширпотреб — что у них может быть общего? Но взгляните на фотографии. На верхнем снимке — концепт-кар Jaguar Kengsington образца года. А на фотографии ниже — серийный седан Daewoo Leganza, который выпускался с по год.

И это не плагиат. Корни этой истории уходят во вторую половину восьмидесятых. После завершения работ над тройней футуристичных концепт-каров Aspid, Aztec и Asgard, в тогда еще независимой студии Italdesign решили попробовать силы в создании представительского седана. Причем речь шла не о фантазиях родом из далекого будущего, а о приземленном проекте с прицелом на серийное производство.

За основу взяли седан Jaguar Sovereign с мотором V Почему именно его? В году на свет появился Jaguar XJ нового поколения — с новым шасси, современным кузовом и просторным салоном. Но в новом семействе были только машины с рядными «шестерками».

Разработка версии с двигателем V12 затягивалась, и получилось так, что самый дорогой и шикарный Jaguar продолжили выпускать в старом кузове.

Это и сподвигло руководство Italdesign на творчество вокруг шасси с цилиндровым мотором. Да, тогда студии еще могли позволить себе постройку концептов по собственной инициативе, не дожидаясь заказа от производителей. Итогом в году стал Jaguar Kensington — с совершенно нетрадиционным для автомобилей этой марки обликом. Огромный передний свес, пухлые боковины, массивный багажник… Все Ягуары тех лет по традиции отличались небольшой высотой, но Kensington вместо приземистого силуэта имел запас пространства над головами седоков.

Британцев такой эксперимент не привлек и проект, реализованный в единственном экземпляре, отправился в архив. До некоторых пор. Теперь перенесемся в Южную Корею середины девяностых. Местные автопроизводители тогда набирали силу и готовились к завоеванию экспортных рынков.

Для этого на смену лицензионным машинам вроде Нексии готовились полностью новые, «самостоятельные» модели. Техническую начинку готовили в сотрудничестве с концерном GM, а дизайн отдали на откуп итальянским студиям.

Модель гольф-класса Daewoo Nubira «рисовали» в ателье I. Вот тогда и пригодился подзабытый Jaguar Kensington. Разумеется, в процессе превращения в Леганцу, дизайнерский проект был пересмотрен: уменьшились размеры в расчете на переднеприводную платформу с поперечным расположением двигателя , укоротились свесы кузова, оформление передка было решено в едином стиле с другими моделями Daewoo.

Но общая стилистика сохранилась! Увы, появившаяся в году Leganza не достигла успеха. Поэтому уже в году на сцену вышел новый Daewoo Magnus — с совсем другим обликом, над которым, впрочем, тоже работал Джуджаро. А Daewoo Leganza, кстати, оставила след и в российском автопроме. Некоторое время эти машины собирали на ростовском заводе Красный Аксай, причем они вполне официально имели собственное название — Донинвест Кондор.