Содержание статьи:

Фото

Русская народная песня как этнокультурный концепт

Видео

Похожие статьи

Грузоподъёмность у буханки была - кг и по глубокому снегу он развивал скорость км/ч а по санно-тракторным дорогам – до км/ч.

Это концепт-кар с элегантными округлыми формами кузова в стиле машин из х годов. Он чем-то напоминает первый автомобиль марки Suzuki.

Главным отличием советского автомобиля был несущий кузов при колесной базе в 3 мм – подобное сочетание в пятидесятые годы не встречалось, да.

Lo-fi hip-hop: радио снова в моде. Развитие жанра в интернете Идейный основатель движения лоу-фай хип-хоп — японский музыкант Дзюн Сэба, работавший под ником Nujabes. Плеханов, А. На этот раз журнал отдает пальму первенства усовершенствованной модификации Camaro. Автомобиль «Ягуар» создавали под обычный военный УАЗ козёл.

Chevrolet - история марки - TUNINGVAZ.IN

Буханка, УАЗ в народе козёл кажется, что их Ульяновский автозавод выпускал всегда. Но здесь на автозаводе было много экспериментальных автомобилей ,но к большому сожалению эти концепт кары так и не были запущены в производство. В этой статье я постараюсь описать наиболее интересные проекты, которые когда-то создавались на Ульяновском автозаводе. И так, погнали. Сейчас во всём мире все озаботились экологией, вредными выбросами от двигателей, работающих на природном топливе.

И многие автопроизводители стали выпускать электромобили. И создаётся впечатление, что эта истерия электрификация автомобилей возникла совсем недавно, но на самом деле всё обстояло совсем по- другому. Сильный экологический толчок был из прошлого. Здесь на Уральском автозаводе почти пятьдесят лет назад была создан специальный конструкторский отдел, который занимался электромобилями, была оборудована лаборатория и запущена научно-исследовательское бюро.

Всё было обставлено с большим размахом. Самый первый элетрокар был создан вм. В самом конце года по приказу из Министерства автомобильной промышленности СССР этот автомобиль получил более широкое применение. В то время это было новшество и было решено воплотить передовые технологии в народное хозяйство. В недавно созданный УАЗМИ на борту, которого было написано «Электро» установили блок аккумуляторных батарей, которые весили кг и отправили для теста на полигон НАМИ, а после чего на улицы Москвы.

Вначале электо»Буханка» была грузоподъёмностью кг, а после усовершенствования кг. На одном заряде могла проехать км. На ульяновском автозаводе работы по созданию электрокаров продолжались до конца х годов. В конце года был разработан УАЗС специально для труднопроходимой местности.

Был сделан акцент на многофункциональность. Уникальность состояла в том, что этот обычный автомобиль превращался в мощный снегоход клиренс, которого был 40 см в полевых условиях сделать это могли всего два человека всего за час. Переоборудование выглядело так: на переднюю поворотную ось монтировали лыжи, на заднюю — резино-металлические гусеницы.

Первый образец был протестирован зимой го, испытание прошло отлично, и спустя два года уже два вездехода был отправлено на покорение в Ульяновскую область и республику Коми целины. Зимой ого года был предпринят пробег на снегоходах по Новосибирску, Омску, Кустанаю, Уральску до Ульяновска и на протяжении всего маршрута этот вездеход отлично справлялся с препятствиями.

Но, к большому сожалению, эта модель УАЗС так и была запущена в серийное производство. Mercedes-Benz G-класс , иногда именуемый G-Wagen был создан на потеху арабским шейхам, а вот ульяновские инженеры в начале х годов пытались за счет оригинальных технологических решений старались улучшить рентабельность перевозок.

И для удовлетворения этих целей на автозаводе был построен прототип УАЗ с колесной формулой 6х6. Вместимость этого микроавтобуса К составляла шестнадцать человек и у него была высокая проходимость, ось задняя была ведущей, а средняя и передняя по мере надобности можно было включить через раздаточную коробку.

На таком же удлиненном шасси с балансировочной тележкой разрабатывали так же грузовик ДГ. Из-за экономических соображений посчитали, что повышение внедорожных качеств и вместимости у автомобиля является мерой неэффективной, да и ещё у этого прототипа был большой расход топлива, то этот проект закрыли. А опытный шестиколёсный образец прослужил почти до середины ых годов на территории предприятия.