Содержание статьи:

Фото

Lada в Германии продается лучше, чем Hyundai, Fiat и Volkswagen | TUNINGVAZ.IN

Видео

Похожие статьи

Что лучше - Fiat Argenta и Volkswagen Passat (North America) - все плюсы и минусы моделей. Как выбрать между Фиат Аргента и Фольксваген пассат (северная.

Что лучше - Fiat и Volkswagen Polo - все плюсы и минусы моделей. Как выбрать между Фиат и Фольксваген Поло по характеристикам, стоимости покупки и.

Узнайте, что лучше: Fiat или Volkswagen Polo. Сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей, и вы можете быть уверены в их точности.

Не прокатили Почему в Москве не удалась идея с электробусами. История Fiat Croma довольно короткая. Xantia с довольно слабым двигателем 1,8 литра производится на заводе Saipa вместе со старой Mazda Fiat Croma отзывы 7.

Сравнение Fiat Tipo и Volkswagen Jetta () ( л.с.)

ВАЗовские "шестерки", которые не могут покинуть конвейер без малого 30 лет - далеко не единственный "автомобильный анахронизм". На самом деле Volkswagen продолжает выпуск Passat и Golf конструкции х годов, летнюю Audi до сих пор продают под видом люксового седана, а Peugeot модельного года охотно покупают почти за 30 тысяч долларов США. Там нет строгих экологических требований, жестких норм безопасности; да и избалованных покупателей, прямо скажем, немного.

Поэтому если оборудование для производства старых моделей еще не выработало свой ресурс, его отправляют в развивающиеся страны, и благодаря местной дешевой рабочей силе снятые с конвейера машины обретают новую жизнь. Как правило, долгую и счастливую. Наверное, самым удачным продавцом позавчерашних технологий можно назвать немецкий концерн Volkswagen.

До последнего времени он продавал "новые" микроавтобусы Transporter и даже "Жуки", разработанные еще в первой половине прошлого века. Несколько лет назад, правда, их пришлось снять с производства даже в неприхотливой Южной Америке.

Пользуясь принципом "Фольксваген - он и в Африке Фольксваген", в ЮАР концерн до сих пор выпускает "Гольф" первого поколения, производство которого в Европе свернули еще в начале х. Как и в случае наших "Жигулей", устаревшую модель в рекламных проспектах называют классической, время от времени слегка обновляя ее агрегаты и внешность.

Что интересно, африканский "Гольф" первого поколения стоит дороже нашей "десятки" - от 10 до 15 тысяч долларов. Еще одним важным рынком для сбыта старых VW стал Китай. Древний VW Santana седан на базе "Пассата" х годов за последние 20 лет разошелся по Поднебесной тиражом более экземпляров и до сих пор является лидером на местном рынке.

Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

Раньше машину поставляли только госструктурам, которые в 2-миллиардном Китае, понятное дело, немаленькие.

Сейчас чиновники пересаживаются на более современные автомобили, а давно устаревшую "Сантану" выпускают уже для рядовых китайцев. С двигателем 1,8 литра и каталитическим нейтрализатором она соответствует экологическим нормам "Евро-2" и разгоняется до "сотни" за 14 секунд.

Базовая "Сантана" обходится китайцам в 10 тысяч долларов. Самая дорогая версия старого "Фольксвагена" называтся Santana Она отличается от доступной модели примерно так же, как ВАЗ от обычной "девятки". Люксовая "Сантана" стоит 15 тысяч долларов - в два раза дороже базового "Фольксвагена" китайского рынка - VW Gol.

Дорогая китайская "Сантана" До китайского "вторжения" "Крутой" китайский автомобиль на базе Audi "Суперкрутой" китайский автомобиль на базе Audi. Volkswagen Gol - это еще один пример успешных продаж старых технологий.