Облегчение маховика fiat




облегчение маховика fiat

Содержание статьи:
  • Фото
  • облегчение шатунов - Список форумов клуба FIAT
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Alfa Romeo — тюнинг. Давно это хотел сделать. Начнем с плюсов. Меньший вес, а значит нужно меньше тратить энергии для.

    Отзыв владельца FIAT Doblo (1G) — аксессуары. Снова всем привет. Приобрел бу маховик от Альбеи и решил его чуть облегчить — получилось ровно.

    Это интересно! Лицами компании Фиат являются известные гонщики Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.

    Облегчение маховика - один из самых популярных видов тюнинга. Однако насколько он эффективен? Можно ли ожидать прироста мощности и динамики при установке.

    облегчение маховика fiat

    облегчение маховика fiat

    У моего соседа на doblo с бензобаком пока без особых проблем… Какие привереды то Про то что Н образный прочнее - это ХЗ кто проверял то? Различные версии Стило довольно четко отличаются друг от друга. Если же аккумулятор и стартер работают стабильно, но двигатель по-прежнему отказывается работать, возникают новые причины:. САПУН дизельного двигателя, пытаюсь лечить не новый мотор.

    облегчение маховика fiat

    облегчение маховика fiat

    облегчение маховика fiat

    облегчение маховика fiat

    облегчение маховика fiat

    Облегченный маховик

    Логин или эл. Войти Зарегистрироваться. Комментарии Все остальное проще купить если нет соответствующего оборудования для балансировки маховик, коленвал.

    Маховик в принципе можно и не балансировать если это будет обеспечено точностью обработки но лучше так не эксперементировать, не балансированный маховик может сломать коленвал по 5-ой коренной шейке. Для облегчения шатунов нужны весы с точьностью минимум до 0,5 г, лучше до 0,1 и более точные лучше электронные, с ними куда проще. Разница заводских по массе должна быть не более 1,5 г. Вся сложность не в подгонке массы, а в совокупной подгонке по массе и центру тяжести ЦТ у всех шатунов должен быть одинаков, чем точнее тем лучше.

    облегчение маховика fiat

    Для определения ЦТ взвешивается только верхняя головка шатуна, относительно оси вращения нижней картинка по которой все понятно без перевода имеется в книге "Modifying tuning Fiat Lancia twin-cam engines" от автора Гай Крофт.

    Главное при спиливании лишнего немного постараться оставить для подгонки иначе в нехорошую ситуацию можно попасть, когда спилить надо чето, а нечего уже. Куда легче и прочнее все получится. Кованые поршни можно заказать с любыми удобными геометрическими параметрами, H-образные шатуны гораздо прочнее и легче стандартных. Тем более можно перейти на более длинный шатун, что едва ли не важнее веса деталей. Коленчатый вал облегчать нельзя! Есть смысл ставить наоборот более тяжелый - полнопротивовесный.

    облегчение маховика fiat

    Балансировка с маховиком, корзиной сцепления и шкивами скорее обязательна, чем желательна. А противовесы нужны, не зря же их делают. Коленчатый вал в сборе с маховиком и всем остальным сбалансированная система. При срезании противовесов этот баланс нарушается, что губительно сказывается на ресурсе мотора. Нинаю чем там "Тюнинх" шатун прочнее стандартного облегченного, но помоимму он полюбас гораздо дороже комплект стандартных шатунов 2 тыр.

    Это занятие на Облегчить шатун можно грам на без всякого ущерба прочности , у меня на 80 грамм облегчены и впринципе можно еще спилить было. Boris Logvinovsky Повеселил! Думаю после такого сравнения можно понять скока лишних КГ в тазовом движке. По идее на сурьезных машинах противовесы сделаны очень тонкими стальные коленвалы, а не чугуниевые и заточены, это для уменьшения потерь на трение с картерными газами.

    В цпг очень важна наименьше возможная масса движушихся частей с сохранением прочности ессесно. Надо ставить не просто длинный шатун, а кованый Н-образный, держал его в руках?

    облегчение маховика fiat

    СС, просчитывается заранее, как и все остальные геометрические параметры, потом считается поршень. Если лень, то очень много готовых решений. Заказ поршня с любыми параметрами Ф мм можно сделать у Егорова. Про то что Н образный прочнее - это ХЗ кто проверял то? Главное масса шатуна и поршня в сочетании с длинной шатуна, а не только длинна шатуна. При увеличении шатуна, уменьшается боковая сила но неоправданно возрастает масса шатуна.

    Пусть оно и так. Даже при гидроударе тело шатуна не деформировано а обрыв либо в нижней либо в вернхей головке!!! Согласен что длинный шатун отчасти снижает нагрузку на поршень и цилиндры. Нужно ли городить сей огород??? Прочность проверяли многие, например, Закиев. Действительно, часто обрывает головки, но и сам шатун часто ломается.

    Как проточить маховик .



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲