Польский fiat fso 125




польский fiat fso 125

Содержание статьи:
  • Фото
  • FIAT/FSO P TAXI спецвыпуск | Аукцион масштабных и сборных моделей
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Вследствие этого в Польше (ПНР) на заводе FSO по лицензии выпускалась версия Polski Fiat p, а позднее, уже безо всякой лицензии — FSO p.

    Фиат р – это польский легковой автомобиль, который выпускался на заводе FSO в Варшаве с по год по лицензии итальянской компании FIAT.

    Это интересно! Лицами компании Фиат являются известные гонщики Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.

    Однако польскому варианту Fiat двухраспредвальные моторы не Преемником PFp должен был стать FSO Polonez, ведь уже в году.

    польский fiat fso 125

    польский fiat fso 125

    Он был хорошо известен за свой стиль х годов, а также прочные и удобные сидения, обшитые искусственной кожей. Поделиться: 3 0 5 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Он также имел на всех четырёх колесах дисковые тормоза. До года задние фонари были вертикальными первое фото. Виктория Терина.

    польский fiat fso 125

    польский fiat fso 125

    польский fiat fso 125

    польский fiat fso 125

    польский fiat fso 125

    Fiat — Википедия

    В е годы в социалистической Польше на заводе FSO в Варшаве выпускались только пассажирские автомобили, а именно — малый автомобиль Syrena и Warszawa , лицензионная копия «Победы».

    Даже в реалиях плановой социалистической экономики ощущалась необходимость новой модели. Хотя модель на базе Warszawa находилась в разработке у FSO, было решено вести переговоры с итальянским Fiat , который стремился расширить свое международное присутствие путем создания производства в странах Восточного блока [1].

    польский fiat fso 125

    Завод FSO был обновлен, чтобы быть в состоянии справиться со сборкой современного автомобиля. В производстве было задействовано более польских поставщиков.

    Другими производителями восточно-европейских лицензированных моделей Fiat являлись заводы Застава в Югославии и только появившийся ВАЗ в Советском Союзе. Процесс подготовки производства занял почти два года, с испытаниями собранных автомобилей из деталей, импортировавшихся из Италии, начавшимися с 28 ноября года. К концу года было собрано 75 таких машин [1]. Модель поступила в серийное производство в году, а — в году. Производство было прекращено в х годах. Менее заметным, но существенным изменением на польском Фиате стал более безопасный плоский топливный бак, расположившийся над задней осью, в отличие от вертикального бака автомобилей Фиат на задней правой стороне.

    польский fiat fso 125

    Он также имел на всех четырёх колесах дисковые тормоза. В отличие от Fiat , автомобиль был доступен в кузовах универсал PF p Kombi и пикап, выпускавшиеся Польшей после окончания производства итальянского Fiat в году. Универсал получил британскую награду Estate Car of the Year Award в году.

    Существовало несколько автомобилей с оригинальными итальянскими кубовым PF p Monte Carlo и кубовым PF p Akropolis моторами, предназначенных, в основном, для участия в гонках.

    В небольшой серии также был построен необычный вариант удлиненного кабриолета с тремя рядами сидений, использовавшийся туристическими бюро в Варшаве для экскурсий. Небольшой рестайлинг произошел в году, когда передняя хромовая решетка была заменена на чёрную пластиковую, и в году, когда новая чёрная пластиковая решетка появилась вместе с новыми указателями поворотов, появились увеличенные горизонтальные задние фонари вместо тонких вертикальных , и слегка модернизированный интерьер, новая пластиковая панель и рулевое колесо, декоративные колпаки и современные штампованные диски, новые бамперы с горизонтальными резиновыми полосами, заменившие пару вертикальных клыков.

    польский fiat fso 125

    Мощность обоих двигателей была поднята на 5 л. В конце х годов p получил свое последнее обновление в виде трансмиссии от FSO Polonez и новую комбинацию приборов с круглыми циферблатами вместо классического спидометра Fiat. Автомобиль выпускался до 26 июня года, и всего было выпущено 1 единиц. К тому времени конструкции автомобиля насчитывалось 24 года, на нем использовались механические устройства с незначительными усовершенствованиями, которым, по сути, было 30 лет. С года появилась версия с совершенно новым кузовом — FSO Polonez , ставшая преемником автомобиля.

    Он выпускался до года. Он был хорошо известен характерным стилем х годов, а также прочными и удобными сиденьями, обшитыми искусственной кожей. Технически p был прочным и надежным. Кузов автомобиля, однако, изготавливался из очень некачественной стали и был чрезвычайно склонен к ржавчине. Кроме того, мощность автомобиля была меньше, чем у итальянских, но управляемость осталась с оригинальным дизайном.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲