Содержание статьи:

Фото

FIAT/FSO P TAXI спецвыпуск | Аукцион масштабных и сборных моделей

Видео

Похожие статьи

Вследствие этого в Польше (ПНР) на заводе FSO по лицензии выпускалась версия Polski Fiat p, а позднее, уже безо всякой лицензии — FSO p.

Фиат р – это польский легковой автомобиль, который выпускался на заводе FSO в Варшаве с по год по лицензии итальянской компании FIAT.

Это интересно! Лицами компании Фиат являются известные гонщики Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.

Однако польскому варианту Fiat двухраспредвальные моторы не Преемником PFp должен был стать FSO Polonez, ведь уже в году.

Он был хорошо известен за свой стиль х годов, а также прочные и удобные сидения, обшитые искусственной кожей. Поделиться: 3 0 5 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Он также имел на всех четырёх колесах дисковые тормоза. До года задние фонари были вертикальными первое фото. Виктория Терина.

Fiat — Википедия

В е годы в социалистической Польше на заводе FSO в Варшаве выпускались только пассажирские автомобили, а именно — малый автомобиль Syrena и Warszawa , лицензионная копия «Победы».

Даже в реалиях плановой социалистической экономики ощущалась необходимость новой модели. Хотя модель на базе Warszawa находилась в разработке у FSO, было решено вести переговоры с итальянским Fiat , который стремился расширить свое международное присутствие путем создания производства в странах Восточного блока [1].

Завод FSO был обновлен, чтобы быть в состоянии справиться со сборкой современного автомобиля. В производстве было задействовано более польских поставщиков.

Другими производителями восточно-европейских лицензированных моделей Fiat являлись заводы Застава в Югославии и только появившийся ВАЗ в Советском Союзе. Процесс подготовки производства занял почти два года, с испытаниями собранных автомобилей из деталей, импортировавшихся из Италии, начавшимися с 28 ноября года. К концу года было собрано 75 таких машин [1]. Модель поступила в серийное производство в году, а — в году. Производство было прекращено в х годах. Менее заметным, но существенным изменением на польском Фиате стал более безопасный плоский топливный бак, расположившийся над задней осью, в отличие от вертикального бака автомобилей Фиат на задней правой стороне.

Он также имел на всех четырёх колесах дисковые тормоза. В отличие от Fiat , автомобиль был доступен в кузовах универсал PF p Kombi и пикап, выпускавшиеся Польшей после окончания производства итальянского Fiat в году. Универсал получил британскую награду Estate Car of the Year Award в году.

Существовало несколько автомобилей с оригинальными итальянскими кубовым PF p Monte Carlo и кубовым PF p Akropolis моторами, предназначенных, в основном, для участия в гонках.

В небольшой серии также был построен необычный вариант удлиненного кабриолета с тремя рядами сидений, использовавшийся туристическими бюро в Варшаве для экскурсий. Небольшой рестайлинг произошел в году, когда передняя хромовая решетка была заменена на чёрную пластиковую, и в году, когда новая чёрная пластиковая решетка появилась вместе с новыми указателями поворотов, появились увеличенные горизонтальные задние фонари вместо тонких вертикальных , и слегка модернизированный интерьер, новая пластиковая панель и рулевое колесо, декоративные колпаки и современные штампованные диски, новые бамперы с горизонтальными резиновыми полосами, заменившие пару вертикальных клыков.

Мощность обоих двигателей была поднята на 5 л. В конце х годов p получил свое последнее обновление в виде трансмиссии от FSO Polonez и новую комбинацию приборов с круглыми циферблатами вместо классического спидометра Fiat. Автомобиль выпускался до 26 июня года, и всего было выпущено 1 единиц. К тому времени конструкции автомобиля насчитывалось 24 года, на нем использовались механические устройства с незначительными усовершенствованиями, которым, по сути, было 30 лет. С года появилась версия с совершенно новым кузовом — FSO Polonez , ставшая преемником автомобиля.

Он выпускался до года. Он был хорошо известен характерным стилем х годов, а также прочными и удобными сиденьями, обшитыми искусственной кожей. Технически p был прочным и надежным. Кузов автомобиля, однако, изготавливался из очень некачественной стали и был чрезвычайно склонен к ржавчине. Кроме того, мощность автомобиля была меньше, чем у итальянских, но управляемость осталась с оригинальным дизайном.