Chevrolet lacetti или ford fusion

Содержание статьи:

Фото

vs Ford Fusion - Chevrolet Lacetti Club

Видео

Похожие статьи

Что лучше - Chevrolet Lacetti и Ford Fusion - все плюсы и минусы моделей. Как выбрать между Шевроле Лачетти и Форд Фьюжн по характеристикам.

У меня: Chevrolet Lacetti хетч, АКПП, Ford Fusion МКПП. Сказал(а) спасибо: 0. Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Узнайте, что лучше: Chevrolet Lacetti или Ford Fusion. Сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей, и вы можете быть уверены в их.

Сообщение Ded » 28 апр , НАдо сесть в машину,что бы понять. Можно яриса, микру, или альмерку на автомате поискать за реально найти. Межсервисные интервалы установлены в 20 км.

Chevrolet Lacetti или Ford Fusion

Благодаря удачной концепции, заключающейся в сплаве а именно так переводится fusion компактных размеров, вместительного салона, солидной внешности и немалого клиренса, этот «Форд» нашел множество приверженцев. Тем, кто еще раздумывает над выбором, стоит прислушаться к мнению Павла Леонова. Фото: Константин Якубов. Построен он на базе своей младшей сестры — «Фиесты», хотя по размерам намного больше.

Кузов сочетает в себе черты хэтчбека, универсала и, пожалуй, микровэна. Производитель даже ввел для этой модели термин UAV Urban Activity Vehicle — транспортное средство для активного перемещения по городу.

В м модель подвергли рестайлингу, в текущем году надеемся увидеть следующее поколение. Прямых конкурентов у «Фьюжн» нет, хотя некоторые относят к таким «Ниссан-Ноут», «Сузуки-Игнис» и им подобные.

Правда, дилеры отмечают, что за этим «Фордом» обычно приходят целенаправленно. За эти деньги вы получаете автомобиль с двигателем 1,4 л 80 л. Но здесь нет даже центрального замка, не говоря уже про кондиционер, а поднимать стекла и регулировать зеркала придется вручную. Поэтому более интересна следующая версия — «Тренд» Trend.

Цены на нее стартуют с рублей. В стандартное оснащение, помимо прочего, уже входят электрифицированные стекла правда только передние и зеркала с подогревом , центральный замок с ДУ, аудиосистема с CD-проигрывателем и складывающаяся спинка переднего пассажирского сиденья, позволяющая перевозить длинномеры до 2,3 м, а интерьер выглядит куда богаче — отделка внутренних дверных ручек под алюминий и кожаная оплетка рулевого колеса.

Но и здесь нет кондиционера, что при такой цене трудно оправдать. Правда, он в списке опций, но доплата за него 28 рублей делает этот машину лишь на рублей дешевле модификации «Элеганс» Elegance , где прохлада гарантирована уже в базе. Переплачивать ли эти самые рублей за управление магнитолой на руле, подлокотник для водителя, лампы индивидуального освещения для обитателей первого ряда, а также некоторые элементы декора в виде окрашенных в цвет кузова дверных ручек снаружи и хромированную окантовку решетки радиатора, каждый решает сам.

Мы же считаем — стоит. Ведь доплата чуть более процента от конечной стоимости автомобиля не столь существенна. К тому же только в этой комплектации можно заказать АКП, а стоимость некоторых опций дешевле аналогичных для других комплектаций. Сам же список опций зависит от выбранной модификации; чем дороже версия, тем длиннее перечень. На наш взгляд, особого внимания заслуживают система курсовой устойчивости IVD доступна только на автомобилях с МКП за 19 рублей, боковые шторки безопасности и центральный задний подголовник Определится с конечным списком благ необходимо до покупки — доукомплектовать «Фьюжн» магнитолой, сигнализацией или теми же стеклоподъемниками позже будет непросто и, самое главное, недешево.

Ведь используемая на машине мультиплексная проводка не терпит грубого вмешательства — требуются согласующие модули CAN-bus, причем каждый стоит не меньше рублей.

Статистика продаж утверждает, что дополнительные опции мало кто заказывает — берут то, что есть в наличии, экономя несколько месяцев ожидания. Специального «русского пакета» производитель не предлагает, но, как утверждает представительство компании в России, все маркетинговые пакеты, перечисленные в прайс-листе, сформированы с учетом потребностей и условий российского рынка.

Why my Ford Fusion is the BEST car i've ever owned! ( And NOT the AMG Mercedes)