Mazda 6, 2003 г. 2.0 мт, дизель

Содержание статьи:

Фото

Mazda 6 AT - тест-обзор

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Мазда Мазда 6 г.в.: Доброго времени суток, механика, бензиновый, 2 литра, Оренбург, л.с.

42 отзыва от владельцев Мазда 6 года собраны на TUNINGVAZ.IN: достоинства и недостатки Смотреть все б/у Mazda 6 Мотор дизель киловатт.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Мазда 6, 1 поколение (GG) – , Седан: фото салона и экстерьера, MT л.c. дизель. d. MT л.c. дизель. MT л.c. бензин.

Burov-auto78 Автор. Всякие неровности на дороге отдаются в спину. Базовый 1,8литровый мотор мощностью л. Это рекордные показатели, принимая во внимание массу и габариты автомобиля.

Модификации Mazda 6 всех годов выпуска

И ей это удалось. Надо признать, что «шестерка» первого поколения производит очень сильное впечатление. Передняя панель уже не такая мрачная, как в — появились привлекательные серебристые вставки. Пластик высокого качества и выглядит заметно лучше, чем, например, у конкурента - Toyota Avensis. К тому же он практически не скрипит даже после км.

Правда к км пластик уже «обрастает» царапинами. В Мазду 6 влюбляешься еще сильней во время поездки. Автомобиль ведет себя просто великолепно. Спасибо многорычажной подвеске спереди и сзади.

Шасси обеспечивает комфорт выше среднего по сравнению с немецкими одноклассниками. Большинство экземпляров хорошо оснащены, за исключением базовой версии Comfort. Наиболее предпочтительны комплектации Exclusive и Top. Последняя определяется по ксеноновым фарам. И хотя кожаная обивка, навигация и аудиосистема Bose требовали доплаты, найти автомобиль с такими опциями не сложно. Самая большая неудача, которая постигла Mazda 6 — это коррозия.

Характер недуга очень похож на происходившее с Ford Mondeo года выпуска. Ржавели задние крылья и двери. Оба этих автомобиля, вопреки распространенному мнению, в вопросах кузова и шасси, не имеют между собой ничего общего.

Со временем проблема была взята под контроль. При покупке Мазда 6 необходимо проверить не только крылья и двери скорей всего они уже были отремонтированы , но также рамки дверных окон, крышку багажника, пороги и места крепления амортизаторов. Комплексный ремонт остановит ржавчину на года. Проблема не достигла размаха, как в Mercedes E-класса W , но для бренда с большими амбициями такое не допустимо. Коричневая чума — главная проблема Мазда 6.

Обратную сторону имеет и отличная подвеска. Она очень сложная, хотя ее ремонт и не слишком дорог. На передней оси по три рычага на каждое колесо, на задней - по четыре. Задние рычаги не имеют заменителей ни самого рычага, ни сайлент-блоков. Так что придется приобретать оригинал за долларов. Однако некоторые подбирают сайлент-блоки с других автомобилей. Работа по замене — долгая и кропотливая. Также встречаются случаи преждевременного износа передних ступичных подшипников и люфт в рулевой рейке после тыс.

Стук в рулевом в рулевом механизме устраняется нанесением смазки на шлицевые соединения рулевой колонки. Операция простая, и требует повторения не чаще, чем раз в пол года. Отличная новость: все бензиновые двигатели зарекомендовали себя очень хорошо. Они имеют по четыре клапана на цилиндр и цепь ГРМ, которая практически никогда не подводит. Утечки жидкостей и масел наблюдаются крайне редко, да и то только в автомобилях с пробегом значительно превышающем км.

В тоже время, двигатели нетерпимы к дешевому и "старому" маслу - быстро изнашиваются поршневые кольца. Двигатели рабочим объемом 1,8 и 2,0 л очень похожи конструктивно и мало отличаются своими характеристиками.

Они не имеют непосредственного впрыска , а потому подходят для установки газового оборудования. Немного больше проблем создает 2,3-литровый мотор с изменяемыми фазами газораспределения. Он потребляет много масла, а потому требует постоянного контроля за его уровнем.