Honda cbr 600 f4i тюнинг




honda cbr 600 f4i тюнинг

Содержание статьи:
  • Фото
  • Honda CBR F4i () / Каталог мотоциклов / Honda / от до сс / Forbiker
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Продолжительность.

    MotoReParts - Магазин мотозапчастей, тюнинга для мотоциклов, расходных материалов для ТО Лапка переключения передач Honda CBR F4i

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Тюнинг кит CBRF4i от HRC Оф сайт — TUNINGVAZ.IN Поделиться в соц. сети.

    honda cbr 600 f4i тюнинг

    honda cbr 600 f4i тюнинг

    Записаться на сервис. Мурманская обл. Что даст чип тюнинг на нем? Тут начались небольшие трудности.

    honda cbr 600 f4i тюнинг

    honda cbr 600 f4i тюнинг

    honda cbr 600 f4i тюнинг

    honda cbr 600 f4i тюнинг

    honda cbr 600 f4i тюнинг

    Подбор мотошин для Honda CBR F4i / RR

    Чат форума Serjik. Форум Serjik. Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Новости: Чат форума Serjik. Начало Помощь Вход Регистрация. Страницы: [ 1 ] 2. Всем доброго здравия! Давно ничего не писал, был занят одним проектом на своем новом моте, на Дрозде.

    Сначала хочу поведать, с чего все началось. Было межсезонье, все необходимые манипуляции с мотоциклом были проведены и шел очередной скучный зимний вечер. Общение с друзьями в конференции одной соцсети скрашивало досуг. И, как будто сговорившись, один за другим предлагают интересный проект. Причем у одного хорошего человека есть все основные комплектующие, которые ему не пригодились.

    honda cbr 600 f4i тюнинг

    Так и начался этот проект: "АБС на Дрозда". Забегая вперед, сразу хочу сказать, что такие проекты имели место быть, но все они реализовывались на комплектующих от VFRа. Я же пошел другим путем. Итак, заразившись идеей АБС от Степана привет! Не откладывая в долгий ящик, он отправляет мне блок абс, кусок проводки и датчики. Хотел там же купить скобу заднего суппорта, но она не подходит на мою Птицу.

    Также, как и скоба переднего левого суппорта от VFR. Получив первую посылку, работа закипела. Для начала, было выбрано место под блок. Он не самый компактный, но и не самый большой. Место было найдено сразу же, под баком. После всех примерок, начинаю делать кронштейн. Основная пластина из алюминия, к ней прикручены кронштейны из нержавейки. Попутно пришлось дозаказывать резинки крепления с втулками и кронштейн переднего датчика, чтобы было меньше колхоза.

    honda cbr 600 f4i тюнинг

    После того, как я заполучил все недостающие элементы, кронштейн был доделан и водружен на свое законное место. Прикрутил блок, и теперь самое время заняться проводкой. С проводкой много проблем не возникло, как и ожидалось. Кусок проводки от мотоцикла-донора очень хорошо сдружилась с проводкой уже имеющейся. Причем все сделано так, что ее можно безболезненно и без особой мороки демонтировать, если возникнет такая необходимость.

    Все разъемы и предохранители встали на места так, как будто они всю жизнь тут и находились. Дойдя до приборки, возник вопрос, а куда поставить индикатор абс? Очень хотелось сделать так, как будто все это с завода установлено. И место нашлось почти сразу, как на новых СВ У них лампы Хисс и АБС сидят на шкале тахометра или спидометра. Вот и я сделал так же. Пошарив по сайтам электроники, купил нужные детальки для контроллера индикатора и светодиод с установочным кольцом.

    Закончив с делами электрическими, начал прикручивать сигнальные диски. Тут начались небольшие трудности. Передний сигнальный диск был немного отпилен и подогнан по месту. Это потом выяснилось, что решение позаимствовано у Выфера с года. В общем, диск встал как надо.

    honda cbr 600 f4i тюнинг

    Дело за кронштейном. Тут пришлось повозиться побольше, кронштейн от СВ в изначальном своем виде не подошел. Немного болгарки, напильников и кусочек алюминия решили проблему.

    Контрольная примерка суппорта и вуаля! С передней осью закончили. Пора переходить на заднюю. А вот с задней осью возникли трудности посущественнее. Сигнальный диск не поддавался допиливанию. Пришлось делать диск с нуля, позаимствовав пару идей с других мотов. По моим размерам друг вырезал диск на лазере. Немножко доводки, чуточку болгарки и дрель. Нужный результат достигнут. Крепление диска реализовано как на VFR. Теперь приступаем к самому интересному- кронштейну датчика.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲