Мануал honda 650 transalp

Содержание статьи:

Фото

Мануалы (service manuals) по ремонту мотоциклов Honda CB CBR VT VF Magna VFR XL XR

Видео

Похожие статьи

Honda Transalp мануалы. Honda XLV Transalp. Ниже представлены прямые ссылки на скачку сервисной документации. Honda.

На смену приходит новая модель — Honda XLV Transalp. Модель:Honda Transalp (Европа). Рама: VTMRD11X06E6E — VTMRD11X06E6E Заводское.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Ниже представлены прямые ссылки на просмотр и загрузку сервисной документации. Honda XLV Transalp. Руководство пользователя (Owners Manual).

Honda cx c руководство по ремонту. Каждый день начинался и заканчивался просмотром всех новых вариантов. Honda cx руководство по ремонту. Мануал книга по ремонту выбранной модели мотоцикла Honda Magna VFc Заводское обозначение: XLV6.

Проблема с Honda XLV Transalp отказывает цилиндр - Форум мотоциклистов "Беспечный ездок"

Наткнулся в интернетах на статью про историю семейства моторов Honda XRV, которая показалась мне познавательной. Ежели кому интересно - перевод под катом, ссылка на первоисточник - в конце. Мои вставки отмечены курсивом. Это прародитель серии моторов, которые позже устанавливались в различные классы мотоциклов и даже сейчас моторы этого семейства все еще на конвейере на данный момент - насколько я знаю - нет.

Deauville был изначально представлен в , а в м появилась кубовая версия. Transalp впервые попал на конвейер в и имел мировой успех все 25 лет своего существования , что мне кажется очень внушительным показателем - рабочий объём мотора увеличивался дважды - сначала с до в , потом до в м.

И не смотря на то, что версии семейства этих моторов трижды изменились с течением времени - "дух" мотора оставался неизменным на всём протяжении. Двигатель XRV - V-образный с углом развала цилиндров в 52 градуса имеет основу аналогичную Transalp у, но с некоторыми различиями в периферийных моментах.

XRV был снят с производства в , но даже спустя 10 лет на момент написания этой статьи - в моторы этого семейства все еще устанавливаются в Transalp XLV и Deauville на данный момент Трансальп снят с производства, а Deauville мне неизвестна.

Некоторые Honda с V2-мотором. Двухцилиндровый V-образный мотор с углом в 52 градусов стал любимцем в США, будучи установленным в Hawk RC31, который сейчас считается культовым мотоциклом. Таблица ниже демонстрирует эволюцию V-твинов Honda , от кубового в VT до кубового в XRV, по увелечению диаметра поршней и рабочего хода.

Утверждалось, что наиболее эффективное использование этого мотора достигается в средне-кубатурных мотоциклах, а версия является для него предельной. Дальнейшее утяжеление коленвала, увеличенние поршней и шатунов уменьшат долговечность мотора и увеличат вибрации.

Полагаю, именно это объясняет снятие с производства такой удачной модели, как Africa Twin. В любом случае - всегда есть надежда на выпуск новой генерации XRV, подобной моделям других производителей, которая поборется за то, чтобы быть лучшей в своём классе. Реклама V-twin ов Honda в журнале Motorrad Именно смещение шеек коленвала в 76 градусов дало наилучший результат в плане механического баланса, что приводит к понижению вибраций и других перегрузок. Схема, описывающая концепцию мотора.

Коленвал и шатун В этом моторе на каждый цилиндр приходится по три клапана большой выпускной и два более маленьких на впуске - они приводятся в действие общим распредвалом на каждую голову, разумеется через коромысла.

ГРМ приводится в движение цепью с натяжителем. Из-за того, что трех-клапанный механизм с общим валом не позволил разместить свечу в центре головы - на каждом цилиндре размещено две свечи зажигания вместо одной на противоположных сторонах камеры сгорания - это позволило достичь максимального сжигания смеси. Блоки цилиндров выполнены из алюминия с хром-покрытием. Поршни так же выполнены из алюминия, с тремя кольцами на каждом. Внешняя и внутренняя сторона головы цилиндра Схема поршневой группы VT Мотор имеет систему смазки с мокрым картером.