Резин на honda vfr 800

Содержание статьи:

Фото

HONDA VFR VTEC - Часовой форум TUNINGVAZ.IN

Видео

Похожие статьи

Автор Тема: Резина. Что выбрать? (Прочитано раз) ; Сообщений: · Город: Rus ·: 07 Май , » ; Сообщений: · Город: Кострома; Мотоцикл: VFR

TUNINGVAZ.IN › post › SHiny-dlja-VFR

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Приветствую всех! Подскажите пожалуйста какую резину лучше поставить на Honda VFR?. Вопросы новичков, ответы мотоциклистов.

Однако имеется большая отзывная кампания, связанная с повышенным износом оси заднего колеса. Колодки задние 2PST-F2. Своего рода входной билет в мир статусных баварских мотоциклов и мототуризм. Re: выбор резины на вфр я ему предлагал,а у него дебет с кредетом не сходятся. Модель Honda VFR пользуется большим спросом у любителей туризма.

Отзывы владельцев Honda VFRF

Вернуться в «Впечатления и отзывы о мотоциклах». Русская поддержка phpBB. Конфиденциальность Правила. Главная Список форумов Общение Впечатления и отзывы о мотоциклах. Пройдено чуть более 30 км. VFR и альтернативы ему. Три года назад, выбирая новый аппарат я прежде всего рассчитывал на его универсальность и возможность использования как в городе, так и на минидальняках и фестивалях, при этом цена мотоцикла не должна была превышать р. В этом году VFR можно купить за т.

В процессе пришлось отказаться от Фыжера и Дрозда по масса- габаритным характеристикам и от Гуся, так как найти в более менее приемлемом состоянии за адекватный ценник оказалось сложной задачей. Неожиданно для себя во время осмотра Хыжира обратил внимание на два Выфера - красный и желтый. Это была любовь с первого взгляда Неожиданно удобная посадка сочеталась с адекватным весом, и эстетической красотой. Так же радовало техническое состояние.

Через несколько дней я стал обладателем желтого VFR 98 г. Первые километры. После чоппера оказалось непривычной, но вполне удобной - ноги вниз и чуть назад, небольшой уклон корпуса вперед. Можно ехать, как с прямой посадкой, так и с небольшим уклоном вперед, так и лежа на баке. Как в последствии оказалось, меняя эти три посадки можно без проблем доехать до Ростова на Дону или польской границы.

Выфер и город. Габариты позволяют поддерживать нормальную скорость в междурядье, однако с прошивателями пробок сравниться не может, в совсем узком междурядье лучше следить за своими зеркалами и зеркалами автомобилей. Таскать мотоцикл на руках, если ты не "кабан" также не доставляет большого удовольствия - он достаточно тяжелый. Ради интереса попробовал сделать на VFR стандартную гаишную восьмерку - не получается, не хватает радиуса руля. Варианта вижу два - либо заменить клипоны на руль, либо ложить мот до подножек и проходить фигуру на скорости.

Но последнее без клетки пробовать не хочется Выфер и трасса. Кажется, что мотоцикл создан для движения по трассам - великолепная ветрозащита позволяет комфортно преодолевать незащищенные от ветра участки дороги без существенных усилий. Достаточно высокий вес, способный создать проблему в стоячей пробке здесь играет в нашу пользу - удары ветра на открытых участках практически не страшны.

В таком режиме можно проехать примерно км. В экономном режиме можно проехать на км. Выфер и легкое бездорожие. Часто нам хочется выбраться загород, искупаться, понырять, пожарить шашлыки в лесу - при этом обычно необходимо проехать около 5 километров по легкому бездорожью, траве, про елочным дорогам, лесу, гравию.

Можно точно сказать, что Выфер для этих условий не приспособлен полностью, хотя при этом едетсказывается серьезный вес, невысокий клиренс и перегрев. Температура при попытке поэндурить на 30 градусной жаре может пересечемся отметку в градусов Цельсия. Не рекомендую эксплуатировать мотоцикл в таких условия постоянно, либо запасные реле регулятора под седушкой Вам в помощь.

Основные проблемы. Их две - перегрев и постоянно дохнущее нештатное реле регулятора, последнюю проблему можно попробовать решить заменой на оригинал. Самостоятельное обслуживание Выфера. В принципе, в замене масла, маслофильтра, воздушного фильтра, тормозных колодок, охлаждающей жидкости, замене свечей и прокачке тормозов нет ничего сложного. Подробные инструкции приведены ниже.

Хотелось бы обратить внимание на некоторые нюансы. Для замены маслофильтра очень удобна трещетка с маленькой ручкой - фильтр демонтируется гораздо проще. При замене охлаждающей жидкости следует внимательно смотреть, что бы в системе не было воздушных пробок - это приводит к перегреву.