Volvo xc60 надежность

Содержание статьи:

Фото

Отзыв владельца Volvo XC60 (Вольво ХС60) г.

Видео

Похожие статьи

Продолжительность.

Отзывы реальных владельцев об автомобилях Вольво XC60 II на Авто.ру. Надежность, Вместительность салона, Качество сборки, Дизайн, Расход топлива.

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

Все те же пять цилиндров, четыре клапана на цилиндр, алюминиевый блок, ременной привод распредвалов и изрядный запас надежности. Самые мощные.

Машина чуть пошире старой. Остальные компоненты подвески способны прослужить на протяжении тысяч километров. Дизельные двигатели доставляют проблем владельцам шведского кроссовера в основном по двум причинам: использование некачественного топлива и несвоевременное обслуживание. Клиренс составляет около 21 см, причем меняется в разных режимах. Высокий клиренс позволяет не обращать внимание на бордюры при парковке.

Недостатки Вольво XC60 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Достоинства и недостатки Вольво XC60 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo XC60 2. Вольво всегда наступала на пятки немцам, но экстерьер у них был всегда скучноватый — «пенсионерский».

Но что мы видим тут? Авто стал выглядит очень достойно, в меру агрессивный, красивые линии кузова. Интерьер выше всяких похвал, все материалы качественные, все под рукой и красиво выглядит — настоящий шпон в отделке, а не какой-то пластик. Места в автомобиле более чем достаточно, в машине минимум кнопок, все функции на центральном экране — очень удобно.

Музыка также в базе очень хорошая, как и шумка. Багажник лично мне показался маленьким — л с разложенными сидениями л. В машине куче электроники, но кому это вообще нужно? Кто-то пользуется мужики? Девушкам наверное все это нужно, но лично мне это только мешает, особенно «авто вмешательство» City Safety — в потоке перестраиваться хочешь, а он в пол тормоза давит сам?

По технической составляющей: двигатель 2. Едет хорошо, ускорение плавное, машина не провоцирует на быструю езду, но наказать может, коробка японская Aisin на 8 ступеней, переключает плавно, без рывков, ничего плохого сказать о данных агрегатах не могу.

А вот расход, кстати, не очень приятный, у меня получается в среднем по бортовику 13 литров на км по городу , многовато для современного авто.

К подвеске замечаний нет, хорошая городская подвеска, управляется авто здорово. Когда появился автомобиль второго поколения, я не раздумывая заказал себе одну из первых машин в городе. Здесь есть все — и премиальность и шикарная внешность. Во всей обновленной линейке Volvo эта модель получилась особенно красивой, пропорциональной и элегантной. Так как прошлый аппарат был D5, я не стал понижать планку и взял снова топовый дизель. Машина этой массы с сильным мотором шустра и весела, когда от нее это требуется.

В городском потоке я редко переключаю режим вождения из положения Comfort. Вольво не провоцирует к быстрой и опасной езде. С пневмоподвеской и дюймовыми дисками автомобиль остается предельно комфортным и отлично рулится.

В положении Dynamic подвеска опускает машину ниже и лучше компенсирует крены, а коробка сдвигается на передачу, приближает газ, и как-будто делает машину на полтонны легче.

На трассе Dynamic — идеальный режим. Расход даже зимой в пробках ни разу не превышал 11,5 литров на сотню. Средний сейчас 9,2 л. Летом по трассе 7,5 л, то есть 1 км на одном баке — запросто. Из электроники я отключил лишь функцию предотвращения столкновений. На обгоне она берет руль, тогда когда ты этого совершенно не ждешь. Остальная электроника работает адекватно. Даже City Safety работает намного плавнее, чем в предыдущем поколении. Светлый салон очень нарядный, и с обычной толстой кожей проблем не испытываю.