Гидромуфта митсубиси паджеро 2

Содержание статьи:

Фото

Вискомуфта - TUNINGVAZ.IN

Видео

Похожие статьи

В продаже вискомуфты Митсубиси Паджеро. База автозапчастей для легковых и грузовых Вискомуфта Mitsubishi Pajero. Mitsubishi. Mitsubishi Pajero. 2 ₽.

Гидромуфты АКПП для Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро) 2-ое поколение , , , , в обширном каталоге ФарПоста.

Гидромуфты АКПП для Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро) в обширном каталоге ФарПоста. 2 ₽. Хабаровск. доставка до ТК ₽. 5 августа.

Состояние идеальное, возможен торг. Тормозная система. Огромный ассортимент: больше 12 млн. Так и устанавливают, особенно кто ездит в брод, чтобы пропеллер не раздетелся. Сообщение sergyes » Чт мар 11, pm Вадим, у меня тоже такое случается иногда,происходит это на еще толком не прогретой машине при тех же оборотах,что и у тебя.

В Алматы - № купить запчасти на Колёсах

Во временном посте написал о проблеме с муфтой. Спасибо zeeez и Alexrem за подсказки. И так правильная работа муфты: запуск двигателя — муфта работает заблокировано, и вращает пропеллер со скоростью коленвала.

Далее муфта разблокируется и вентилятор начинает медленно вращаться и его можно остановить рукой, после нагрева радиатора, муфта начинает слегка а далее и полностью блокироваться и вращается согласно частоте оборотов. Внутри двух крышек, к которым крепится вентилятор, находится диск, ось которого сквозь одну из крышек, крепится к приводу от двигателя. Внутри крышек находится силиконовое масло. Когда Масло попадает между диском и крышками, благодаря его вязкости, диск и крышки пропеллер и ось с двигателем начинают сокращаться разницу в частоте вращения и в итоге блокируются и вращаются одним целым.

И так, запускаем двигатель. Масло внутри муфты находится где попало например внизу муфты , Жидкость скорее всего блокирует крышки и диск и муфта вращается быстро. Согласно голубым стрелочкам. В одной точке периметра находится канал, а рядом с ним лопасть которую можно, но не нужно при разборке потерять , она притормаживает и собирает жидкость, которая под действием центробежной силы и вращения диска заходит в канал красные стрелочки.

На наружной стороне крышки можно увидеть резервуар для масла. В него как раз и поступает масло, загоняемое диском в отверстие. Когда радиатор нагревается сильно, он с помощью нагрева деформирует пластину или спираль на внешней стороне крышки с резервуаром. Благодаря этому открывается клапан и жидкость из резервуара начинает попадать в рабочую зону, а там под действием центробежной силы опять попадает между диском и крышкой и они блокируются….

Как ее ремонтировать? Если проблема не в люфте и не в клапане, то ремонт, как правило, заканчивается заменой масла внутри. Используют масло ПМС с вязкостью от 10 до 60 как правило Импортное масло служит гораздо дольше. Где его приобрести? Возможно стоит обзвонить ближайшие радиотовары, посмотреть на авито, позвонить в магазины радиоуправляемых моделей.

На худой конец заказывать через интернет масло Toyota 18ml или с ebay масло для радиоуправляемых моделей Kyoshi больше не производят. Если есть сомнения, что не раскрутите болты муфты, стоит приобрести ударную отвертку я купил в Леруа за руб. Раскурчиваете болты по периметру. С одной стороны поддеваете отверткой, если половинки руками не разжать или ударами с обратной стороны молоточком. Не расстраиваетесь если помнете край алюминия, просто уберите напильником то, что мешало бы половинкам соединяться плотно.

Внутри вытирайте все тряпкой, чтобы ничего не осталось, вращайте диск, чтобы масло между диском и крышкой тоже выходило, пока они не начнут вращаться легко между собой. Затем, необходимо выгнать всю жидкость из резервуара!

Ставил крышку вниз лопастью с входным в резервуар отверстием. Затем нагревал феном пластину сзади и подставлял компрессор к одному из центральных отверстий, зажимая второе пальцем. Процедуру стоит проделать несколько раз с периодом хотя бы в 20 минут. Если есть весы, то в идеале стоит сначало, до разборки, взвесить муфту и после того, как вытерли все про болтики не забывайте взвесить повторно.

И разницу долить. Неизвестно какого производителя муфта у вас, и сколько там должно быть масла…. В моем случае деньги на масло были потрачены напрасно. Муфта всегда работала как заблокированная. Количество жидкости постепенно убавлял от 40 гр примерно до 20… она продолжала быть блокирована. Снимал пластину, закрывающую клапан, выгибал в обратную сторону, чтобы плотнее закрывала клапан — результата не дало. Дальше не было сил проводить эксперименты, поэтому вопрос какую муфту брать? Прошу высказать свое мнение желательно с комментарием , уверен, что эта информация будет полезна не только мне!