Содержание статьи:

Фото

Троит двигатель при прогреве - Диагностика и ремонт Mitsubishi

Видео

Похожие статьи

Машина: Lancer CEDIA CS2A EXTRA г. в. Вернуться к началу. Re: GDI троит-пыхтит. Сообщение DANIL» Чт, 08 ноя

TUNINGVAZ.IN › forum › topic.

У меня Cedia, г. выпуска, АКПП, (двигатель не GDI). При нагрузке (въезд на гору, преодоление какого либо препятствия) машина стоит на месте.

При повороте двигателя свое положение относительно кузова меняют все детали, механически связанные с этим двигателем — выпускная труба, коробка передач. Проверка через avtocod. Говорят, это на двигатель «Роллс-Ройса» можно поставить монету на ребро и она не упадет. Подскажите пожалуйста! Тоже на холодном нормально работал, на холостых троил, так что попробуй почисть форсунки, должно помочь.

GDI троит-пыхтит - Cedia Club

Некогда легендарная марка Mitsubishi к началу х годов сдулась и перестала радовать фанатов драйвовыми и экспрессивными машинами. Их сменило размеренное поколение без яркого дизайна и выдающихся характеристик. Примером такой трансформации стало десятое поколение Lancer. Поклонники предыдущей генерации разочаровались: «десятка» усложнилась в конструкции, растеряла былую надежность, исчезла маневренность и азарт девятого поколения.

Зато комфорт стал классом повыше, и внешность отвечала современным на тот момент стандартам автомобильной красоты. Большая часть продаж складывалась благодаря истории модели. Каким же приходит десятое поколение на вторичный рынок, узнаем в обзоре «Лансера». Модель продается в России с года. За это время она пережила два рестайлинга — в и году.

В году Lancer вовсе прекратил свое существование. Почти все продающиеся на вторичке модели — седаны, но изредка можно встретить и хетчи. Lancer IX выбирали за бюджетность и отсутствие глобальных проблем на протяжении длительного периода эксплуатации. В линейке двигателей неудачных у десятого поколения не было. Все служат по тыс.

Даже слабая полуторалитровка, которая не годится для большого седана, ломается не сразу. Да, она не сможет «дать газу» и подойдет разве что для поездок по полю для гольфа, зато не особо требовательна к ремонту. В комплекте с ней стояла механическая коробка, на которой то и дело летели подшипники и часто выходил из строя электроусилитель руля.

Другие бензиновые двигатели получились еще удачнее, мощнее и надежнее. Производитель предлагал на выбор: 1,5; 1,6; 1,8; 2,0 и 2,4 л. Говорят, что на вторичке встречаются еще и дизельные агрегаты, но они редко попадаются в объявлениях. Без проблемных мест у моторов «Лансера» не обошлось. На двухлитровых моторах засоряется дроссельная заслонка, из-за чего обороты скачут на холостом ходу. У движков 1,8 и 2,0 к 65 тыс. У всех моторов на пробеге свыше тыс.

Это чревато выходом из строя шкива коленчатого вала, на который протекает масло. К сотне километров начинает чрезмерно гудеть мотор.

Это сигнал просадки графитового кольца приемной трубы. Механические КПП не вызывают нареканий, за исключением той, что устанавливается в паре с полуторалитровым мотором. С этими коробками нужно только вовремя менять масло — на тыс. На моторы 1,8 и 2,0 устанавливали вариатор. Если предыдущий владелец не ушатывал коробку экстремальным вождением, то бояться нечего. В жару и при лихом стиле вождения в коробке закипает масло.

Выбирайте экземпляры, которые регулярно обслуживались, и продавцов, которые могут это подтвердить. Сервисмены говорят, что тонкий слой краски, которым снабдили десятые «Лансеры», довольно долго держится.

Авто не склонно к коррозии, если не было механических повреждений. Если сколы закрашивались вслепую в темных гаражах, то под слоем такого кузовного ремонта нового владельца будет ждать коррозия. Высота дорожного просвета всего мм, поэтому «юбки» и обвесы на «Лансерах» всегда исцарапаны или вовсе оторваны.

Mitsubishi Lancer Cedia GDI. Глохнет периодически. Плавающая неисправность.