Отзывы владельцев porsche cayenne diesel 2009

Содержание статьи:

Фото

Porsche cayenne diesel отзывы. Тенденции, отзывы, фотографии

Видео

Похожие статьи

Porsche Cayenne черный 3 литра дизель максимальная комплектация с gts пакетом! Купил в германии Что можно сказать: по вождению.

Отзывы реальных владельцев об автомобилях Порше Кайен I Рестайлинг () на Авто.ру. Cayenne I Рестайлинг (). , Diesel d AT ( л.с.) 4WD.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Отзывы реальных владельцев об автомобилях Порше Кайен на Авто.ру. с весны года, пробег на тот , Diesel d AT ( л.с.) 4WD.

У обоих машин пробег к Удивил отзыв, что меняя масло раз в 15к мотор умрёт к к. Но в идеале , 8 лет в одних руках , поэтому и взяли , а так я даже не смотрел. Навигация так же, не самое эргономичное устройство в этой машине, мелкие кнопки вокруг экрана - вчерашний день. Расход топлива Порш Кайен в городе, на трассе и в пробках.

Porsche Cayenne , , , , , реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Брал из Америки в , пришел уже в Казалось бы, что он паркетник, но со всяческими блокировками я в этом не силен , их было аж 3 штуки, он просто для меня как для любителя седанов, он мне понравился. На трассе, что уж говорить, — это Porsche без комментариев! На бездорожье — на мой взгляд, тоже показал себя не плохо! На мокрой от дождя глиняной, если можно ее назвать дорогой, провалился передними колесами в канаву, да так, что прям на брюхо сел.

До ближайшего дома пешком по грязюке идти нужно было как миним. Включить блокировки Так меня как спичку, с легкостью выкинуло из канавы… Я просто был в шоке, без усилий выехал! Дальше уже двигался по грязи с межосевой блокировкой, ни одного намека на снос! По моему мнению, джипперские задатки у него есть, и не плохие, вот тока жалко такую машину по бездорожью гонять.

Читать полностью. Получилось так, что внезапно стал обладателем сего аппарата. Изначально покупался он для непосредственной перепродажи с целью наживы у знакомых за смешную сумму. И в итоге я к нему прикипел аж на целых полгода. Динамика данного авто просто обалденная, все-таки табун л. Налог на данные кобылы внушительный благодаря нашему гос-ву, а дорог как не было — так и нет.

Уважение на дороге присутствует весьма внушительное, народ как-то побаивается, что ли. Мелочь, но приятно, когда уступают дорогу. Рык турбо внушает уважение других авто, да и сам себя чувствуешь уверенно. В любой момент можешь выпустить на свободу некоторую часть лошадей.

Разгон напористый и плавный, тормоза отличные. Этот автомобиль предназначен строго для города и легких проселочных дорог, месить на нем говна не рекомендуется. Пытался проехать там, где на паджеро лазил в качестве тест-драйва, засадил по самые помидоры меньше, чем на полпути. Не подумайте, я не извращенец и с мозгами все в порядке, просто интерес и любопытство взяли верх здравого рассудка. Пневмо позволяет задирать кузов до 27 см, плоское днище, относительно короткий свес спереди, мощный и тяговитый движок, но все равно это не полноценный джип.

Вообще мне повезло, авто достался полностью обслуженным, с новой пневмой, что является вполне не дешевым удовольствием, там что вложений никаких не потребовал, да и судить о надежности данной машины не могу, так как была она у меня всего лишь полгода. Рулится тоже вполне уверенно. Насчет расхода, заправляться раз в неделю — это из разряда «не смешно», от 2 до 4 раза в неделю заливать под Full Power нормальное дело.

Хотя опять же, кто как ездит… Расход по городу начинается от 20л на сотню, и это при условии спокойной езды, если жечь, то цифры просто космос, по трассе , но тоже зависит от стиля вождения. У меня в день может быть и км, и по работе в другие города. Качество салона, на мой взгляд, выше всяких похвал, так же и эргономика, отделка и подгонка деталей идеальная. Подвеска в режиме спорт просто зубодробильная.

На этот автомобиль мой дядя засматривался давно, да и я могу сказать, что познакомиться с этой, с одной стороны, культовой, а с другой — попсовой и стереотипной машиной хотел всегда. И вот, в году после продажи Мерседеса S , на котором передвигалась дядина жена с детьми, было принято стратегическое решение купить Каен ей на замену. Забегая вперед, скажу, что история весьма и весьма трагична и, зная о судьбе этой машины наперед, она бы никогда не попала в семейный гараж….

Как и в случае с Хаммером, выбор пал на поддержанный Каен года с мотором V 8 без турбины сил в глубоком тюнинге белого матового цвета с насыщенно-синими вкраплениями. В качестве звукового дополнения стояла фантастическая выхлопная система Магнум, которая после оборотов превращала Каеновский голосок во что-то похожее на звучание GT 3, если вы представляете, о чем я говорю. Внутри же сидения были перешиты в оранжевую кожу ромбиками а-ля Бентли и все алюминиевые вставки были заменены на карбоновые.